出行淘汰、油价上涨，南边航空去年巨亏近327亿元，拟分拆南航物流上市

界面新闻记者 | 李昊

南边航空（600029.SH）吃亏幅度同比大幅增加。

3月28日晚，南边航空披露2022年年报，期内公司实现营业收入870.59亿元，同比淘汰14.35%；实现归属于上市公司股东的净吃亏326.82亿元，吃亏幅度进一步扩大。按照《公司法》等相关划定，由于公司未补充的吃亏达实收股本总额三分之一，需提交公司股东大会审议。

岂论是从营业收入照旧从净利润来看，抖客教程网，2022年都是南边航空最艰巨的一年。营业收入方面，创下了自2011年以来的新低；净吃亏则是创下了汗青“新高”。公司暗示，“受多重倒霉因素影响，出产整体下滑”。

民航业盈利主要受三大因素影响—出行需求、航油本钱、汇率颠簸。

2022年，出行需求相较于2021年再次大幅下降。南边航空年报显示，期内运输总周转量为16,384百万吨公里，比上年同期下降22.75%；游客运输量62.64百万人次，比上年同期下降36.41%；客座率为66.35%，比上年同期下降4.90百分点；飞机操作率为逐日5.04小时，比上年同期淘汰1.92小时。

南边航空年报显示，2022年我百姓航业面对多重影响因素，全年运输总周转量、游客运输量、货邮运输量别离为599.3亿吨公里、2.5亿人次、607.6万吨，别离规复至2019年的46.3%、38.1%、80.7%。

出行需求维持在低位，汇率颠簸、燃油价值上涨则进一步拉高了南边航空的运营本钱。

2022年南边航空航油本钱为326.69亿元，同比上升28.09%，占总本钱的30.86%。由于航油与国际油价程度直接相关，因此油价对航司本钱有较大影响。以海内原油现货价为例。2020年下半年起，油价呈震荡上行之势，2022全年保持在高位运行，航司航油本钱大幅晋升。

南边航空暗示，国际原油价值颠簸以及发改委对海内航油价值的调解，城市对团体的本钱造成较大的影响。假定燃油的耗损量稳定，陈诉期内平均燃油价值每上升或下降10%，将导致团体陈诉期内营运本钱上升或下降32.67亿元。

汇率方面，由于航空公司拥有大量外币金融欠债和外币金融资产，在汇率颠簸环境下，折算发生的汇兑损益金额较大；同时汇率颠簸还将影响公司飞机、航材、航油等源于境外的采购本钱及境外机场起降费等本钱的变换。

2022年受人民币贬值影响，南边航空面对汇兑损失。年报显示，期内公司汇兑损失为36.19亿元，而2021年同期汇兑收益为15.75亿元，即公司同比增亏减盈51.94亿元。

展望将来，国际航协暗示，经济不确定性、通货膨胀、油价等因素将成为航空业主要风险点，航空公司将面对各方面本钱上涨。不外估量全球航空业2023年将盈利47亿美元，行业有望一连苏醒。

从十大股东名单来看，2022年四季度多为股东选择减持南边航空股份。个中，香港中央结算有限公司（北向资金）减持2485.57万股、中国航空油料团体有限公司减持8830.09万股、中国国有企业布局调解基金股份有限公司减持1354.29万股。

同日告示显示，南边航空打算分拆子公司南边航空物流股份有限公司（下称南航物流）至上交所主板上市。

南航物流主要从事航空物流综合处事业务。年报显示，2022年南航物流实现营业收入215.38亿元，实现净利润46.54亿元。

值得一提的是，此前中国东航（600115.SH）分拆子公司东航物流（601156.SH）已于2021年6月完成上市；中国国航（601111.SH）分拆子公司国货航已于2022年12月递交上市申请质料。