美媒：印度但愿代替中国但绝非易事！【核心】

印度但愿代替中国成为世界制造业中心，这不是奥秘。美国《华尔街日报》阐明称，将来几年是印度实现这一宏愿的要害机缘，但取决于这个南亚大国能以多快的速度改进其破败不堪、效率低下的基本设施。

“印度要与中国比肩，成长基建是要害”，《华尔街日报》内地时间12月28日以此为题刊文称，为吸引资金进入海内新兴制造业，新德里正开始警惕中国的基建模式，但由于当局债务程度高企，印度基建成长还须倚赖更多私营部分不变投资，找到适合印度的成长之路绝非易事。

内地时间2023年4月25日，印度古尔冈，德里-斋普尔高速公路上交通堵塞。图片来历：视觉中国

报道称，在遭遇了数十年的失败之后，苹果、富士康等公司正在印度引领一场“制造业再起”。在2018年3月竣事的财年，印度照旧一个智妙手机入口国，入口额高出20亿美元。而上个财年，印度已成为智妙手机净出口国，出口额110亿美元。据投资银行麦格理统计，印度出口的智妙手机中约莫一半是苹果产物。

然而，更多制造商对以印度为中心的“中国+1”供给链计谋持张望立场。印度的基本设施十分单薄，阶梯坑坑洼洼、火车变乱频发，这让很多投资者望而却步。《华尔街日报》本年9月也曾撰文提到，印度基本设施成长的起点很低，在此前的数十年间一直投资不敷，饱受老旧铁路、劣质公路和不不变电力供给的困扰。

“在中国，企业险些可以在任那里所建厂，把产物从甲地运到乙地并不难。但在印度，抖客教程网，环境就差异了。”美国全国民众广播电台（NPR）曾在一篇报道中指出，印度只有5%的阶梯是高速公路，约40%的阶梯是土路。作为联邦制国度，印度分手的政治体制也令各邦之间协调交通毗连问题越发坚苦。假如一方有意见，建筑工程大概会在接壤处被叫停，办理分歧大概需要数年时间。