新王当立，中国终于加冕全球第一！【核心】

最近，全球造车界最炸裂的新闻是苹果公司放弃了奥秘尽力10年、淹灭巨量资金的电动汽车研发项目，并将遣散2000人的研发团队。

这意味着一直以颠覆式创新示人的IT巨头，挑落电动汽车行业皇冠尽力的终结。

苹果的黯然离场既有人工智能蓝海的吸引力，也有全球新能源汽车万马奔驰给以的压力。

当下，全球汽车行业澎湃澎拜。

疾驰推迟原定2030年实现“完全电动化”方针，继承发力燃油车。无独占偶，福特、奥迪也纷纷暂缓了既定的电动化计谋。

西欧汽车巨头相继推迟电动化的大配景是，中国车企在这条卷成红海的赛道上蒙眼疾走。

去年，中国汽车出口量高达522.1万辆，逾次日德位居全球最大汽车出口国，个中新能源汽车120.3万辆，成为我国出口市场为数不多的亮点。

关于中国新能源汽车，西欧政客有太多的成见，要么论定是中国巨额津贴下养成的怪胎，要么指责中国搞行业把持，就连我们海内也有不少声音将其贬低为没有技能壁垒的低端行业。

本日我会用大篇幅形貌新能源汽车，看看一个财富怎么在绞杀之下杀出重围，看看在信心昏暗的时刻，这个行业怎么站在时代的东风。

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发端

2000年的一个仲夏夜，德国莱茵河边。

年近九十的同济大学老校长李国豪生平最后一次到访德国，专程约见了本身的学生，已是奥迪高管的万钢。

那一晚，李校长向万钢报告了本身在开国前夜放弃德国一切报酬返国报效的故事。老人讲的温情又动听，抖客教程网，字字句句都像是对万钢的提点。

就在三个月前，科技部部长会见德国时同样找到万钢，邀请其以首席科学家的身份返国，主持汽车新能源技能的研究事情。