真“车内无人”！百度Apollo、小马智行将试运营没有安详员的Robotaxi

界面新闻记者 | 伍洋宇

9月19日动静，百度Apollo旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑及小马智行方面暗示，已得到北京市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外长途”出行处事贸易化试点通知书，获准在北京亦庄开启车内无人自动驾驶出行处事（Robotaxi）收费。

从贸易形态上来看，这是各界人士对常态化Robotaxi最初构思的样子，本次获准举办贸易化试点后，意味着终于有运营方在北京迈入Robotaxi贸易化的正式摸索。

据悉，取得贸易化试点通知书后，小马智行随即在北京经开区开启试点，价值尺度将与此前“主驾有安详员”和“主驾无安详员、副驾有安详员”阶段一致。萝卜快跑方面也将在北京经开区规定范畴内开展车内无人贸易化试点，抖客教程网，用户通过萝卜快跑App/小措施、百度舆图、百度App等平台，均可呼唤“车内无人”萝卜快跑车辆。

为晋升车内无人形态下搭客的出行和乘坐体验，小马智行已在叫车软件PonyPilot+上线无人化站点、预约车内无人出行等新成果，并对车内后排的用户界面举办更新，提高及时画面细节，新增关于“车内无人”处事流程和车辆成果的先容。 

小马智行连系首创人及CEO彭军暗示：“无人化和贸易化是自动驾驶财富得以创立的基础前提，是小马智行一直为之格斗的方针。我们的下一个方针，是一连推进无人驾驶的量产历程和本钱下探，在局限化处事的前提下验证自动驾驶的经济效益和社会效益。”

此时间隔北京市高级别自动驾驶示范区事情办公室正式公布在京开放智能网联乘用车“车内无人”贸易化试点，仅仅已往了两个月。

两个月的进程对付“车内无人”Robotaxi贸易化试点开展的安详保障是极有须要的。据界面新闻记者相识，获准开展“车内无人”贸易化试点，需要申请企业在前期示范应用阶段积聚切合尺度的里程、载客订单数量及人次，而且在安详运行、应急处理、打点制度上通过重重查核。

至此，就“车内无人”而言，北京已经跨过了阶梯测试和示范应用两道重要关卡，正式进入贸易化试点的新阶段。 

在这一阶段，示范区将越发注重对自动驾驶企业处事本领的查核，主要环绕搭客车内安详风险、交通情况风险、自动驾驶成果风险三方面的办理方案举办专业论证和实车评估。同时，在禁锢层面，针对贸易化试点车辆拟定日常禁锢专项内容及应急预案，保障车辆阶梯勾当的有序开展。