红海航运受阻或攻击供给链

　　全球家居巨头宜家日前暗示，由于红海告急大势进一步进级，该公司的一些产物大概会呈现交货耽搁。宜家的很多产物凡是要颠末红海和苏伊士运河，从亚洲工场运往欧洲和其他市场。宜家暗示，正在与运输供给商举办对话，以确保货品可以或许安详运达，公司也在评估其他供给蹊径选择。

　　宜家只是浩瀚受影响的企业之一。红海—苏伊士运河航线在全球海运航线中占有重要位置，是一条重要的商业通道和能源通道。据统计，每年高出2万艘船只通过苏伊士运河，占世界海运商业的14%；通过苏伊士运河的货量约占全球海运商业总量的10%。全球约7%至10%的石油商业以及约8%的液化天然气商业通过这条水道运输。

　　红海大势进级以来，地中海航运、马士基等全球多家航运巨头公布避开红海航线，航运及海工研究机构克拉克森研究统计，今朝这些暂停红海航运处事的集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力的74%。另外，英国石油公司和挪威国度石油公司等能源类企业公布暂停通过红海运输，抖客教程网，比利时油汽船东Euronav和CMB也公布将避开该地域。

　　越来越多的船舶被迫绕行非洲南端的好望角，改道的商船将面对飞行本钱增加、航运天数增多、交货时间推迟等逆境。数据显示，经好望角转运将使航运时间耽误7天至15天，且飞行本钱将上升约30%。红海航运受阻也将对大宗商品商业发生影响。美国能源信息署的数据显示，2023年上半年，通过红海航线的石油运输总量约占海运商业石油总量的12%，液化天然气运输量占全球液化天然气商业的8%。因此，红海航运受阻或将对国际油价和天然气价值造成攻击。

　　红海航运问题激发对全球供给链不变担心。阐明认为，假如这一问题很快获得办理，将不会对消费者发生很大影响，但假如大势加剧，航运业将进一步受滋扰，那么国际供给链也会受到攻击，敦促大宗商品价值一连走高，增加的本钱最终会转嫁到消费者身上。（本文来历：经济日报 作者：周明阳）