乐见国产车发力高端市场

　　最近，自主品牌汽车厂商麋集宣布新车型，抱负MEGA、蔚来ET9、问界M9、比亚迪仰望U8……这些新车型价值均打破50万元，剑指高端市场。

　　有人担忧，国产车越卖越贵，是否超出了老黎民实际消费本领。这种担心其实大可不必。2023年的海内汽车市场险些“卷”出了天际，贬价风从年初一直刮到年终。其原因在于自主品牌的进步有目共睹，倒逼合伙品牌不再等闲加价，使得消费者可以花更少的钱，买到机能更强劲、设置更富厚的产物。

　　从市场份额来看，中汽协数据显示，2023年上半年国产汽车（中国市场）销量占比达53.1%，11月份，抖客教程网，这一数据增至59.7%。自主品牌凭着过硬的实力，在中低端市场打下了一片天后，挑战高端市场自然是水到渠成。

　　就拿比亚迪来说，已往以秦、宋系列中低端车型跑量为主，汉、唐系列打开了中高端市场，助力比亚迪2023年销量打破300万辆，站稳了国产新能源“一哥”位置。此时推出百万元级此外仰望U8，既是为了“秀肌肉”展示技能实力，也是晋升品牌形象之举。

　　国产车发力高端市场，大配景是在国度“双碳”计谋指引下，新能源汽车逐渐代替燃油车的汽车家产大变局。燃油车时代，传统高端品牌的高峻上形象之所以深入人心，离不开其百年技能积聚构筑起的“护城河”。而在新能源汽车时代，“三电”（电池、电机、电控）成为焦点技能。技能蹊径的更迭，促成市场从头洗牌，使国产车看到了“换道超车”的但愿。国产造车新势力“蔚小理”创建之初就高抬高打，产物价位多在30万元以上。

　　合伙品牌对新能源技能蹊径的犹疑不定，给了自主品牌时机。但高端市场的征途绝非平坦大道，注定是一条拥挤的波折之路。克日，曾经是价值“天花板”的某品牌汽车就曝出“所有事情暂停”。高端市场是车企技能、处事、品牌的全方位比赛，可否有效占据份额，尚有待时间检讨。（本文来历：经济日报 作者：杜铭）