一连晋升新能源车竞争力

　　按照中国汽车家产协会的数据，2023年我国汽车产销量创汗青新高，双双打破3000万辆，同比别离增长11.6%和12.0%。同期，我国汽车出口量到达491万辆，有望逾次日本成为全球第一大汽车出口国。新能源汽车保持产销两旺成长势头，产销量别离到达958.7万辆和949.5万辆，市场占有率到达31.6%。新能源汽车已经成为我国汽车家产重要的增长点，出口刊行动用明明。这类汽车的品牌形象和溢价本领也在不绝晋升，一批外观新颖时尚的智能电动汽车产物受到越来越多外洋消费者青睐。不难发明，新能源汽车已成为我国向汽车强国迈进的焦点竞争力。这得益于我国对相关财富恒久一连的投入，以及对新能源汽车供给链的全链条打点。

　　自2009年实施“十城千辆”试点开始，我国出台了一揽子政策支持促进新能源汽车财富成长，对新能源汽车的津贴累计高出1500亿元，拟定了分阶段的新能源汽车财富成长打算，实施免征购买税、车船税等税收优惠政策，培养了一个全球最大的新能源汽车市场，造就了一大批新能源汽车企业。我国新能源汽车规模已经成立起从要害质料、焦点零部件到整车，再到基本设施、制造装备以及接纳操作等各环节的完整财富链体系，率先实现了局限化成长，全球竞争力一连晋升。智能网联财富链条完整性全球领先，我国新能源汽车市场局限复杂，产物性价比优势明明。

　　可见，我国在新能源汽车供给链要害环节取得了竞争优势。我国申请的动力电池专利占全球74%，电池技能世界领先，电池产量占全球三分之二；固有的供给链优势，低落了物流、劳动力和地皮打点本钱。复杂的电动汽车市场可以实现局限经济，而且拥有世界上最大的充电基本设施网络。

　　将来，更好地成长新能源汽车，须多措并举，夯实财富链供给链基本，抖客教程网，保障要害焦点技能、资源供给安详，低落产物的碳足迹，提高碳出产率，一连晋升新能源汽车竞争力。

　　一方面，延续鼓励性政策法子，为新能源汽车成长“续航”。相关部分已明晰将延续和优化新能源汽车车辆购买税减免政策，促进汽车消费，固定和扩大我国新能源汽车财富成长优势。对此，应以中小都市和村子为重点，加速推进充电桩和都市停车设施建树，勉励汽车企业开拓更适合县村子地域利用的车型，大力大举敦促新能源汽车下乡。在全面经营与努力机关的基本上，努力应对发家国度制造的技能和商业壁垒，提前做好方案，制止受到攻击。

　　另一方面，打破焦点技能，增强资源保障，防备新能源汽车遭遇“卡脖子”问题。加速车规级芯片、车载操纵系统等焦点技能攻关和生态培养，为财富成长添薪续力。办理新能源汽车所需的锂、钴、镍等资源对外依存渡过高问题，成立新能源矿种的储蓄机制和相关订价机制。同时，在全球应对气候变革配景下，各京城很是重视二氧化碳减排和碳出产率的晋升。跟着汽车电动化的成长，车型碳排放将会逐渐从燃料周期向车辆出产周期转移。将来，要一连低落新能源汽车的碳足迹，晋升财富低碳竞争力，以提高能源利用效率、低落质料碳排放为主要路径，促进汽车财富绿色低碳进级，一连晋升汽车财富碳出产率。（本文来历：经济日报 作者：伊文婧）