雷军年度演讲：小米汽车曾获百亿美金估值，仍抉择自担风险

7月19日，雷军再次进行了本身的年度演讲。同以往一样，这场勾当被分为上下两个半场，下半场环绕小米MIX Fold4和小米MIX Flip两款折叠屏手机等新品宣布，上半场则只有一个主题：小米造车旧事。

雷军重提小米造车由头，称一切源自于2021年1月15日小米所蒙受那起“美国制裁”事件。在一场紧张董事会上，雷军面临“如果手机不能做了，团体三四万人如何办”的疑问，第一次当真思量造车这个选项。

在环绕这一问题的内部集会会议中，小米造车险些获得了高管们的一致支持。随后，雷军组织了6人调研小组，在70多天的时间里拜访10个都市、举办85场调研、共访谈200多人，并连续举办了4次高管集会会议。

雷军回想称，在这场调研的进程中，有两位业界挚友力劝他造车，别离是蔚来汽车首创人李斌和小鹏汽车首创人何小鹏。

跟着调研的不绝深入，雷军意识到智能电动车趋势不行否决。他在董事会上讲述称，这不只是局面所趋，汽车行业和消费电子行业也正在融合，“小米必需干”。与此同时，雷军担忧汽车行业也大概是赢家通吃，全球最后仅剩5-8家企业，因此做出了“不到全球前五活不下去”的判定。

调研得出的另一个重要结论是，小米造车投资至少要100亿美元。由于投入实在过大，董事会认为必需由雷军本人带队。

这是一个难以爽快应允的要求。彼时小米仅上市两年半，公司正在经验从游击队到正规军的疾苦转型。小米手机数字系列也刚刚迈入高端化计谋，一切正值千头万绪。不只如此，小米造就多年并寄予厚望的年青高管周受资去职，这也被雷军视为“当头一棒”。

“这些工作全都交杂在一起，在我心田像一团麻。”雷军回想其时的感觉称。自此，小米要不要造车、本身要不要带队，成为了悬在雷军心头的两大拷问。他暗示，本身经常在数个深夜兴起勇气抉择大干一场，但太阳升起之后又再次陷入苍茫。

这些纠结的心途经程他曾在官宣造车的那场宣布会上坦陈过：创业这么苦，真的还要从新再干一遍吗？创业风险这么大，万一输了，这一生就这么灰溜溜收场？抛开这一切不谈，本身的体力、精神真的足以支撑杀入一个全新行业吗？

但最终，雷军抉择赌上本身的诺言为小米汽车而战。

接下来的焦点团队集结故事外界已经很熟悉，独一出格的是，抖客教程网，雷军稀有果真提及了胡峥楠。

胡峥楠在2021年9月插手顺为成本接受投资合资人，此前是祥瑞研究院院长。自小米造车以来，胡峥楠一直被认为是其整车部分的总操盘手，但小米对其一直讳莫如深。在这场演讲上，雷军以“兼任本身小我私家参谋”的方法首次界说了胡峥楠在小米汽车的身份。

雷军还回应了一个外界普遍关怀但此前没有官方表明的问题：小米汽车当初为什么不拆分出来，独立融资上市？

他回想称，在小米官宣造车之后，简直有VC投资机构找到他，愿意以100亿美金估值投资。“率直说，我们动过心，但深思熟虑后照旧拒绝了。”雷军说。

公司思量到造车周期太长，想要长时间和投资人保持法式一致险些不行能。而且，造车难度极高，雷军但愿小米每个员工都毫无保存支持、尽心尽力，再加上小米自身已经有许多技能和人才可以挪用，公司最终照旧抉择内部造车，自担风险。

万事俱备之后，就是小米汽车团队艰巨研发、测试、造厂、量产的两年。雷军暗示，这中间有无比焦急的时刻，也有团队“云喝酒”的庆功节点，团队始终在僵持“为格斗者设计Dream Car”的信念中，这也是小米SU7产物界说的来历之一。

最邻近的一个重大决定是本年年头要为即将量产的小米SU7确定订货方针。雷军在上半年接管央视采访时曾透露过这个决定带给他的无限纠结，假如订多了，就卖不掉、赔钱，假如订少了，又会被质疑饥饿营销。彼时，公司还遭受着“月销三千就烧高香”的自嘲压力。

“是我的自信让我下了刻意。”雷军最后确定的订货方针为76000辆。这意味着小米SU7扣去爬坡时间要做到月均销量一万台，而此前做到这个销量后果的纯电轿车只有特斯拉Model 3。“也就是说，我们一开始就是冲着第一去的。”

本年5月，小米汽车公布调解交付方针，称工场将开双班，担保6月单月交付1万辆以上，理睬2024年交付超10万辆，冲刺12万辆。雷军其时晒出这张海报说，“这个方针相当不容易，我们会尽心尽力。”

在宣布会尾声，雷军透露，小米SU7迄今为止已交付超3万台，估量11月初提前完玉成年10万辆交付方针。

在更专业的竞技偏向上，小米汽车定下方针，要在十年之内成为纽博格林赛道北环赛道最快的四门电车。为此，小米正式宣布SU7 Ultra原型车。

“本年10月，小米会正式交战纽北。”雷军说，“挑战保时捷就是小米的空想。”