“让外卖骑手慢下来”不能仅止于限速

　　近期，多地对付配送骑手行驶电动自行车的速度宣布了划定，配送行业或迎来巨变。7月8日，广州市市场禁锢局公布要深入开展电动自行车安详隐患全链条整治动作，抖客教程网，个中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的惩罚受到了遍及存眷。从社会安详角度看，上述整治十分有须要。另外，淄博、青岛、珠海等地域也对外卖骑手的骑行处事推出了相关划定。（7月21日《第一财经》）

　　数据显示，近几年涉及电动自行车的交通变乱暴增，去年比前年上升63%，本年仍有继承上升的态势。诸如不法改装、逆行、闯红灯、不按阶梯行驶、横冲直撞当为其造成交通变乱的重要诱因；而现有案例中，骑手与行人产生碰撞导致康健损伤的案例不在少数。多地颁布对配送骑手行驶电动自行车实施速度设限新规是须要的，不外，鉴于导致外卖骑手狂飙的因素许多，让其慢下来不能仅止于对其限速，还须综合施策。

　　纵观多地新规，其最高时速限制多为25公里/小时，这相较于当下各站点所有骑手利用电动自行车送货45公里/小时到50公里/小时的平均速度，无疑速度减半。有骑手暗示，平峰期单量较少，送餐主要收入来自岑岭期订单。凭据25公里/小时的速度送货，送餐岑岭期将会有一大堆订单超时，“6个单大概会超时5个，骑手也赚不到钱。”超时临时没有惩罚，可是会扣骑手的处事分，这相当于惩罚。事实上，环绕电动自行车最高限速25公里/小时的国标早有争议，有专家坦言，新国标电动车比自行车还慢，与公众的实际需求相距较远。

　　送餐并非外卖骑手的单方之事，而是涉及消费者、外卖平台、商家和骑手等多个方面的系统性行为，让其 “慢下来”需各环节协同共同、相向而行。外卖平台要把安详性指标纳入网络订餐平台的企业打点，主动包袱起敦促限速划定落地实施的责任。既要增强对骑手心理素质与安详意识的岗亭培训，严禁任何形式的违规超速行为；又要调解配送算法，优化查核方法，确保配送时间计较充实思量路况、天气等因素，为骑手预留公道骑行时间。外卖平台应主动让利，低落抽成，提高骑手每单收入，确保骑手在遵守划定的前提下，不会大幅低落收入。

　　配餐和送餐进程中所涉及到的各方要协调共同、提高效率。配餐商家要在确保饭菜质量和食品安详的前提下，尽大概提高加工建造效率，力避因出餐慢而耽搁时间；物业公司、社区与外卖平台要告竣相助共鸣，营造骑手友好情况，协商构建外卖骑手绿色通道，规定专用停车区、配置小区导引舆图等，慢慢办理骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题，低落骑手违规超速行驶概率。

　　消费者是外卖送餐的提倡者和受益者，同时也握有对外卖送餐处事质量的评判权。让外卖骑手“慢下来”，需要消费者的客观评判和宽容之心，究竟，订餐者的“差评”对付外卖员业绩收入影响致命。鉴于人们下班时间与用餐饭点的高度重合，外卖员分秒必争的告急水平可以想见，这需要获得订餐者的充实领略。有网友“我没那么着急用饭，送餐路上请安详第一”的暖心备注，赢得盛赞。等候由行业自律、公众禁锢与交警法律等的综合管理，让外卖小哥送餐脚步真正“慢下来”。