为司机垫付车费、帮企业提高数字化本领，高德打车为何盯上出租车行业？

界面新闻记者 | 伍洋宇

高德打车再次晋升了对出租车行业的技能支持本领。

克日，高德打车出租车事业部总司理李新华在“2023出租汽车巡约一体成长研讨会”上公布，将慢慢为所有出租车司机提供车费垫付。

李新华在接管界面新闻等媒体采访时暗示，之所以提供这一政策，是因为相较于网约车订单结算可以滞后的用户习惯，出租车司机更习惯于搭客下车前竣事生意业务，平台垫付车资可以让司机更安心，必然水平上制止了司乘抵牾。

今朝，高德已在北京、深圳等地启动车费垫付试点运行。试点期间，共计为出租车司机完成超100万人次车费垫付，将来试点范畴将慢慢扩大，最终包围所有出租车司机群体。

在网约车处事向出租车行业提倡挑战的多年后，高德打车为何仍对后者这般重视？

对此，李新华对界面新闻记者表明称，高德打车的底层方针是给用户提供一站式出行处事，而巡游车在都市交通中具备重要浸染。据交通运输部统计公报显示，巡游出租汽车2021年完成客运量266.90亿人，仍然是民众交通运力的重要构成。基于此，高德同步宣布了“好的出租”2.0版。

“好的出租”上线于2020年，是高德面向巡游出租汽车行业推出的巡网融合（指巡游模式+网约模式）办理方案。据李新华先容，已往三年，该方案在全国超100个都市应用落地，累计处事驾驶员数量超100万，辅佐司机线上收入增长40%，搭客满足度晋升52%。“好的出租”2.0在1.0版本基本上进级四套数字化系统，抖客教程网，包罗处事评价系统、天秤系统、安详系统、调治系统。

个中，处事系统即以“处事分”的方法，在统一的处事尺度大将司机处事程怀抱化；天秤系统则是按照及时出行数据举办供需预测，并基于供需干系提供差异时段、区域的运价发起。高德方面先容称，经部门出租车企业试点测算，在出行岑岭期，天秤系统可以或许拉升近10%的叫车乐成率，并为司机带来41%的增收。 

对付网约车和巡游车之间的市场竞争，李新华认为，在上一个阶段，网约车通过互联网技能抢占巡游车的市场份额；而在当前阶段，高德想要操作自身的技能和流量积聚，消除两者在技能上的差别，让两者在同一技能程度上竞争。“最起码不要让技能成为一种把持资源。”李新华说。

好比，高德推出了“好的蹊径”成果，该蹊径基于行业数据和高德舆图导航本领，综合了网约蹊径和巡游蹊径上的预测单量，引导司机同时处事好线上订单和线下扬招订单。高德方面暗示，“好的蹊径”上线后，估量天天可辅佐司机淘汰25分钟空驶。

不外，出租车在晋升数字化处事本领的进程中，也大概存在某些场景影响线下扬招的机动性，比方司机在前往上车点的途中碰着搭客扬招，打消了线上订单，进而影响线上用户的体验。

“高德实验通过技能的方法来淘汰这样的事件产生。”李新华暗示，高德今朝的办理方案是买通出租车的空车/载客状态，当司机接到网约订单时会自动将顶灯改为“载客中”，以制止雷同斗嘴呈现。

李新华指出，已往三年巡游车的线上化是巡网融合的第一阶段。当前，高德但愿在线上化的成就基本上提高运行效率、处事质量等多个维度的处事程度，这也是团队界说下的巡网融合第二阶段要害节点。