刘宗巍：车企如何拥抱智能电动时代

　　跟着汽车财富全面重构日渐深入，出格是新能源汽车销量的一连激增，传统车企感觉到了前所未有的庞大压力。为此，各家车企纷纷采纳各类应对法子，如关停或出售变速器等部门传统产能或业务，在动力电池、芯片、软件等新规模加大投入与相助等。传统车企毕竟奈何才气实现“大象回身”，拥抱智能电动汽车的新时代呢？

　　充实领略财富重构带来的变革及其挑战，是传统车企乐成转型的前提。总体而言，本轮财富重构可以归纳综合为电动化和智能化。

　　电动化催生出了与传统燃油车财富链彼此并行且截然差异的新能源汽车财富链，新财富链以电池等为焦点，传统车企在此并无优势。一方面，新能源汽车正快速蚕食燃油车份额，燃油车的积聚或将成为传统车企转型的覆没本钱。另一方面，今朝燃油车仍是市场主流，企业不行能弃之掉臂。而面临新能源汽车这一将来偏向，企业又必需不绝投入。可见，电动化对传统车企的挑战是：如何均衡好新老业务投入，抖客教程网，实现可一连成长。

　　智能化的影响更为深远。智能化时代，行业真正本质性的改变是“软件界说汽车”，即汽车将不再由硬件设置主导，而是由软件处事主导，并由此演变为可通过软件、面向场景、基于数据实现自我进化的新物种——“新汽车”。“新汽车”的财富界线被空前扩展，诸如物联网、大数据、云计较、人工智能及芯片等，都已成为汽车财富的焦点本领。这些新本领传统车企此前并不把握，此后也不能或不宜完全把握。可见，智能化对传统车企的挑战是：奈何获取所需的全部焦点本领，保持产物的主导权。

　　从上述阐明出发，发起传统车企采纳以下转型计谋：

　　第一，实施“双赛道竞争”计策。传统车企既要维系燃油车业务，又要建树新能源汽车的竞争体系，培养新的焦点技能、贸易模式和品牌代价。由于新老业务所需的理念、方式和文化均不沟通，所以将二者放在“同一个屋檐下”配合运营弊多利少。传统车企应采纳“双赛道竞争”模式，将新老业务公道拆分、独立运行，出格是赋予新业务充实的策划自主权，使其能以最大的机动度摸索最佳的成长路径。

　　第二，僵持“守正出奇”的原则。即在遵循财富纪律的前提下一连创新。首先，软件代价增大并不料味着硬件不再重要，造好车始终是一切的前提。为此，传统车企要把本身对财富固有纪律的领略与创新实践有效团结。其次，唯有一连斗胆创新才气形成超前的竞争力。传统车企要敢于在软件、硬件、处事、体验、品牌等各个维度上“想别人所未想，做别人所未做”。最后，财富重构必然是既有创新，也有担任。企业需要不绝加深对财富重构的认识，正确判定和批改尽力的偏向。

　　第三，强化“新汽车”生态建树。基于专业化分工的多主体协同创新、共建生态，是财富成长的局面所趋。唯有顺应趋势，才气让每个主体都充实发挥自身特色优势，再通过“彼此浸染、互为依存”的生态效应，实现强强连系。这就要求整车企业“有所为有所不为”，不是盲目追求全栈自研、垂直整合，而是聚焦于培养奇特的焦点本领，并基于此从生态同伴处调换所需的其他焦点本领。

　　总之，公道均衡新老业务投入、僵持“守正出奇”原则、有效建树生态体系的传统车企，有望乐成应对财富重构的挑战。