关于电动自行车与摩托车的发起

跟着社会经济不绝成长，长沙都市阶梯中大量的私人小型汽车使得阶梯拥挤不堪，这些小型汽车空载率极高的同时碳排放量也远高于其他两轮车辆，纵然是新能源汽车也一样。其次，都市阶梯的成长速度远远落伍于汽车的扩张速度，无法满意宽大人们群众的出门需求。因此，很多市民选择了更低本钱、低能耗、利便、快捷的两轮出行方案，市内的快递、外卖等运输行业也选择电动三轮车作为主要运输东西。然而，跟着电动自行车新国标的呈现，使得电动车变得畸形。首先，新国标的不敷无法满意人们群众快捷、安详的出行和运输需求。其次，能满意出行需求的超标的电动摩托车和电动精练摩托车被归类灵活车，需要驾照和灵活车牌照。然而，在长沙市内，由于《禁摩传递》的存在，以及超标电动车缓冲期（2019.4-2024.3）的竣事，使得禁摩区的人民群众无法正常利用电动摩托车、电动三轮车等交通东西，更不消说燃油摩托车了。这种环境，使得很多电动车主固然购置的是电动自行车，可是其电池、电机却颠末改装属于电动摩托车的范畴，以此来满意出行需求。这样一种畸形的业态与长沙市当局禁摩一刀切政策关联细密。对此我提出以下发起，但愿当局能正视人民的出行需求，不要搞一刀切政策，这种行为严重背离党的为人民处事的宗旨。

1.强制类型电动摩托车、摩托车考据、购置、上牌、打点的类型流程向汽车看齐，引导市民自觉遵守阶梯安详、正当骑行。

2.打消全天候市区禁摩，可以按照车流分时段采纳限制法子，而不是一刀切24小时禁摩。

3.对电动摩托车、摩托车举办分级管束，对付大功率、大牌量的车辆采纳必然的限制法子。

4.发起电动自行车上路前也需要举办相应的培训，电动自行车主没有颠末驾考，不相识阶梯交通礼貌和符号上路，对本身和他人都大概造成危害。

5.严格惩罚改装、飙车、炸街等行为，这些行为不单涉及电动摩托车、摩托车，同样也包罗汽车。

6.开展两轮灵活车群防群治事情，维护群众正当骑行的权利，才气依靠群众冲击阶梯交通违法，我们人民群众瞥见不文明骑行和违法炸街等行为也可以向公安构造提供曝光和提供线索。

人民对优美糊口的憧憬，就是我们的格斗方针，在这条阶梯上，人民是主体，一切为人民，精准管控，而不是一禁了之。