美国汽车工人歇工进级 影响几许？
周五，美国汽车工人连系会（UAW）公布，通用及斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心将插手歇工动作。由于会谈取得希望，福特没有更多工场插手最新的动作, 不外其位于密歇根州韦恩的装配厂工人将继承歇工。这意味着约18300名UAW工人正在或即将歇工，占该工会总成员的约13%。
阐明人士认为，新歇工不会对汽车制造造成太大滋扰，但大概会相对较快地滋扰汽车维修。汽车经销商工会的德维托 (Pete DeVito) 认为，这是UAW的一次重大进级，尤其是从车主的角度来看，由于拿不到零件，维修耗费的时间将会更长。
与此同时，抖客教程网，工会还邀请总统拜登插手。周五晚，拜登在社交媒体上回应称，将于下周二前往密歇根州声援工会，表达对工人的支持，同时他但愿可以或许告竣一项双赢的协议，让美国汽车制造业通过高薪事情来保持繁荣。
9月15日，UAW提倡了同时针对底特律汽车三巨头（福特、通用及斯特兰蒂斯）的“有限度和针对性”歇工动作。工会但愿三巨头在四年内为工人提供40%的加薪，以及改进养老金、缩短事情时间等福利报酬。
底特律三巨头则暗示，他们无力满意工会的要求，因为他们需要将利润投资于向电动汽车的昂贵转型，无法遭受大幅提高的劳动力本钱。
汽车家产约占美国海内出产总值的3%，而底特律汽车制造商约占全美国产汽车市场总量的一半。阐明师暗示，除了某些型号的汽车，迄今全美汽车市场尚未感觉到歇工的明明影响，大概需要几周时间才会看到新车严重短缺。然而，假如歇工局限足够大、一连时间足够长，大概会对汽车供给和价值发生更重大的影响。
咨询机构安德森经济团体(AEG)称，为期一周的歇工已经造成了约16亿美元的经济损失。个中企业吃亏5.11亿美元，直接人为损失1.07亿美元，消费者和经销商吃亏4.7亿美元。赋闲接济金、赋闲税或所得税等未计较在内。
而华尔街投资机构Evercore ISI的汽车阐明师Chris McNally则称，第一周汽车制造商面对的财政压力“可以忽略不计”，因为只有约10%的工人受到影响。
不外，墨西哥汽车家产协会（AMIA）指出，汽车行业在代价链上保持着强大的区域一体化特征，“我们但愿可以或许迅速找到办理方案，以造福整个行业和地域”。 该机构指出，今朝很难预计美国同行停工大概对墨西哥工场造成的影响。原因在于损失预估取决于歇工一连时间、停工的详细规模以及受影响的工场数量等因素。他们将密切存眷事件希望。
而北边的邻人则表示得越发担忧。加拿大公司出产的汽车零部件近一半出口到美国。假如美国工场恒久停摆，对加拿大零部件的需求将大幅下降。
加拿大专家暗示，固然美国歇工在早期阶段不会对加拿大市场发生重大影响，但严重的危险正在暗藏。假如歇工一连下去，可能更多新工场插手，大概会对加拿大的汽车零部件行业发生庞大影响，使加拿大公司损失数十亿美元的收入。
实际上，在美国策划的加拿大公司已担当到歇工的影响。总部位于安粗略省奥罗拉市的Magna国际公司证实，他们持有49%股份的合伙企业LM Manufacturing已临时开除约650名员工。该工场为歇工的福特越野车Bronco工场提供座椅。
行业人士认为，这场歇工的焦点之争是，工人但愿在行业转向电动汽车时保住事情岗亭，而制造商则在扩大电动汽车制造的同时急于低落本钱。实际上，行业阐明师正在为恒久僵局做筹备。
UAW手头有8.25亿美元的援助歇工基金。工会每周为介入歇工的工人提供500美元，在所有工人都插手的环境下，这笔资金足够支撑近3个月。而今朝，工会采纳的是部门歇工，可以节省资金，可以或许僵持的时间也将更长。
这场劳资争端也正沦为政客的秀场。拜登公布下周二亲临现场声援工会的流动，这在历届美国总统中较量稀有。拜登自诩为“最支持工会的美国总统”，这场歇工也检验他兑现理睬的刻意有多大。别的，美国舆论对付在劳资争端中，总统是否应该参与也呈现争议。UAW尚未公布支持拜登蝉联。
拜登会见的机缘激发存眷，被认为是特意“抢”在2024年总统选举敌手特朗普之前。后者原定于下周三在底特律举办一局势对汽车工人的会议发言，试图赢回上次大选中转投拜登的蓝领选民。
特朗普竞选团队的一位讲话人暗示，拜登的密歇根之行是“一次便宜的照相勾当”，他此行的“独一原因是因为特朗普公布他将于下周三前往”。
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