“再不尽力事情 今后只能开疾驰宝马了” 新车为何要越卖越贵？

　　“以前没钱买国产，此刻没钱买国产。”有网友看到近期国产新能源新品订价后，这样总结。

　　进入12月，一边是车企和经销商们“以价换量”用大促冲刺全年销量，另一边是新宣布的新能源车型价值直逼传统豪车，蔚来ET9订价80万、问界M9订价超50万……在“价值战”硝烟弥漫的当下，车企为何要反向操纵，越卖越贵呢？

　　新能源车攻击中高端

▲来历：社交媒体截图

　　年尾，汽车行业“价值战”回复，无论是传统燃油车，照旧新能源车都加大马力花式促销。

　　中国汽车畅通协会宣布的侦查功效显示，经测算，停止11月底中国海内汽车经销商总库存在300万辆阁下，全国乘用车市场将进入去库存周期。

　　不外，在此配景下，新车12月麋集宣布，订价却激发烧议。

　　先是23日，蔚来发布首款行政旗舰轿车ET9售价达80万元，其对标的是迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉。紧接着26日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车办理方案BU董事长余承东，发布问界M9售价为46.98万-56.98万元，并称该车对标的是库里南。

　　中新经纬留意到，本年以来，多家车企推出了价值超50万元以上的车型。

　　9月，仰望U8正式上市，售价为109.8万元；10月，极氪智能科技正式宣布极氪001 FR，官方零售价为76.9万元起；广州车展期间，抱负MEGA开启预订，预售价值为60万元以内。除此之外，尚有售价达70万的长城坦克700。就连即将上市的小米SU7，雷军也发文称，“关于订价还没有最终抉择，不外确实有点贵。”

　　12月26日，在问界M9宣布会期间，看过新车订价的网友总结：“你们再不尽力事情，今后只能开疾驰E、宝马5、奥迪6。”也有网友称：“以前没钱买国产，此刻没钱买国产”。

　　宣布会第二天，围棋世界冠军柯洁在社交媒体平台动员态吐槽问界M9，称网友太有实力了。“我是嫌贵买不起，照旧多多尽力啊！”不到一个小时，柯洁的评论区被网友围观，评论达2000多条。随后，柯洁在评论区增补说，评论区被带歪了。“我只是想真诚问一句真的有人可以随随便便掏47万买车吗？”

　　高端车型谁会买单？

　　关于为何要做高端车型，24日，蔚来CEO李斌在接管媒体采访时答复，“ET9是蔚来把车定位到高端焦点市场上的一个宣言，我们越来越知道蔚来的用户是哪些人，这会反应到ET9上，也会反应到蔚来品牌后续的产物上。”

　　那么，在中国汽车市场，中高端用户有几多？

　　按照乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度阐明陈诉》显示，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%。作为比拟，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。

　　这也就意味着，固然高出30万元的汽车市场份额在增长，但整体销量仍远不及30万元以下汽车。而详细到50万元以上汽车的销售量，乘联会秘书长崔东树对中新经纬暗示，太高端的车型，乘联会还没有做详细测算。但就今朝来看，国产车攻击高端市场是一种趋势。

▲来历：乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度阐明陈诉》

　　中新经纬梳剃头明，就车企发布的一些预订数据来看，抖客教程网，详细到车型，9月上市售价109万的仰望U8官方暗示，全球累计订单高出3万辆。抱负MEGA在广州车展期间开放预定超1万辆。问界M9宣布会当天，余承东称盲订订单数高出5.4万。不外以上这些今朝都处于订单阶段，还不能作为销量举办数据统计。

▲来历：社交媒体截图

　　新车为何要越卖越贵？

　　价值战下，车企为何反向操纵，新车价值越来越贵？中国汽车畅通协会新能源汽车分会秘书长章弘对中新经纬阐明，近几年消费者持币待购的张望趋势愈浓，在价值战的配景下，中低端车型更受到市场的青睐。可是企业销售中低端车型根基处于“亏本赚吆喝”的状态，无利可图。所以，就呈现了新车订价越来越高的现象。

　　章弘暗示，近期车企麋集推出高端车型，一方面可以满意市场对付高端车型的需求。“其实，高端车的潜在需求并未淘汰，只是没有获得满意，究竟可供选择的高端车型少得可怜。”