余承东自曝被“罚”！高阶自动驾驶拐点将至

　　大年头三，余承东被“罚”了！不外不是被法律机构罚了，而是被自家的智能驾驶“罚”了！

　　余承东自曝被“罚”

　　本年春节期间，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车办理方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽故乡过年，不少网友还晒出了和他的合影。

　　本日，余承东在伴侣圈晒了本身本日早晨驾驶问界M9从安徽故乡回到深圳的经验。他在伴侣圈写道，从出家门开始“全程一路智能驾驶”，直呼“完全没事干，很轻松”。独一不爽的处所就是手指头还要搭在偏向盘上，因为礼貌要求，不答允长时间离手。

　　为此，余承东座车的智能驾驶成果还被两度封锁：“中间一次手长时间分开偏向盘，被罚了一次三分钟，后又被罚了一次导致智能驾驶无法利用。”

　　最后，余承东只能借着前去休息区上茅厕的时机规复智能驾驶，“好想能把这个离手检测成果打消啊！”

　　另外，余承东还在评论区吐槽说，“礼貌又滞后技能成长了，应该在DMS摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判定驾驶员未睡觉就可出手。”

　　问界M9是继M5和M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型。已往几年春节，余承东作为问界的代言人，多次开问界的新款车型回乡。去年春节，余承东开的是问界M7，前年春节则开的是问界M5。

　　就在本年2月5日，赛力斯超等工场建成利用，问界M9首批车主正式开启交付，共有500名用户到现场参加交付勾当。据先容，问界M9自2023年12月上市至本月初，累计大定已打破4万台。

　　高阶自动驾驶拐点将至

　　连年来，智能驾驶技能已然成为汽车科技研究的热点。余承东此次驾驶的问界M9搭载的是最新的华为ADS2.0智驾系统。

　　在已往的智能驾驶实现方案中，高精舆图饰演着至关重要的脚色。

　　与普通导航舆图对比，高精舆图的精度更高，信息更富厚。普通舆图凡是只能到达阶梯级此外精度，而高精舆图则能到达分米甚至厘米级此外精度，包括精确的车道线、红绿灯、符号牌等具体信息。在高精舆图的基本上，还会叠加一个动态舆图，通过传感器及时收集并标注周围情况信息。

　　基于高精舆图实现都市领航帮助驾驶成果，对图商的收罗本领，对高精舆图的鲜度要求就很高，鲜度最好到达时更或日更级别。可是今朝，图商能提供的都市高精舆图，只能按月可能按季度更新。基于这种水平的高精舆图，也能做生产物，但满意不了主机厂严格的品控要求。

　　这也是为什么小鹏、抱负的智能驾驶成果对大大都用户来说，都只能算是帮助成果。而华为推出的“无图NCA”颠覆了这一规模。

　　余承东曾经发文，问界M9搭载的华为高阶智能驾驶ADS2.0，领先不止一代！

　　据相识，华为的“无图NCA”基于ADS2.0的系统，以感知为焦点，彻底挣脱了高精舆图的束缚，融合了创新的BEV网络和业界创始的GOD网络，为智能驾驶带来了全新的大概。

　　2月4日，阿维塔汽车公布，近日起对阿维塔12全量用户开启不依赖高精舆图的城区NCA，全面包围全国高速、国道、省道、乡道，全城骨干道、辅路、支路。据悉，上述成果的实现，抖客教程网，主要是因为该车辆搭载了华为研发的高阶智驾系统ADS2.0。

　　在此之前，华为与赛力斯联手打造的问界M5和新M7智驾版也开始连续举办OTA进级，可在全国范畴内实现不依赖于高精舆图的城区NCA高阶智能驾驶。

　　从“有图”到“无图”，抱负汽车、小鹏汽车等均开始押宝“无图”智能驾驶技能蹊径。据悉，2024年内，小鹏汽车的XNGP将实现全国主要都市路网全包围，并面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。将来，小鹏汽车将敦促端到端AI大模子全面上车，焦点区域出行体验要对标自动驾驶公司Waymo。小鹏汽车董事长何小鹏判定，2024会是智能驾驶走向高阶、全自动、全场景的元年。

　　方正证券阐明称，陪伴着多款智能化领先品牌新款车型一连推出，将带来高阶自动驾驶渗透率快速晋升，自动驾驶行业有望一连扩容。在渗透率晋升的行业趋势下叠加自动驾驶政策放开预期，估量高阶自动驾驶在2024年有望迎来拐点。