“很是糟糕的技能”？马斯克再次“炮轰”氢能源 业内人士却这么说

　　3月3日，特斯拉CEO马斯克“炮轰”氢能源车为“一种很是糟糕且愚蠢的技能”的言论再次成为业界存眷的核心。但《逐日经济新闻》记者发明，这一言论并非马斯克的最新讲话。

　　尽量如此，也并没有影响外界对马斯克唱衰氢能源车言论的存眷。“马斯克唱衰氢能源车，也不是一天两天的工作，没有什么奇怪的。”3月4日，一位氢燃料电池企业相关认真人在接管记者采访时暗示。

　　新能源汽车和动力电池专家杨伟斌也汇报记者，马斯克一贯不支持氢能。“能源应用泛起多元化的趋势，抖客教程网，每种能源都有其最抱负的应用规模。”杨伟斌称，今朝看“电替汽油、氢替柴油”是交通规模的主要趋势。

　　值得留意的是，尽量马斯克唱衰氢能源车，但氢能源成本市场表示却泛起局部回暖。3月4日，天元智能（SH603273，股价28.58元，市值61.25亿元）、四川金顶（SH600678，股价8.47元，市值29.56亿元）、康盛股份（SZ002418，股价3.01元，市值34.21亿元）、全柴动力（SH600218，股价9.03元，市值39.33亿元）等纷纷涨停，个中四川金顶封涨停走出5天5板，天元智能走出4天4板、康佳股份走出3天3板。

　　马斯克曾多次唱衰氢能源

　　记者发明，早在2017年，马斯克就曾多次对特斯拉的投资者担保“燃料电池没有将来”。2022年5月，马斯克依然对外暗示，利用氢气举办储能是“最愚蠢的工作”。在2023年英国《金融时报》举行的汽车将来峰会上，马斯克又一次称，氢能源为“储能规模最愚蠢的选择”。

　　马斯克认为，为了发生一公斤的氢气，所需的电量高达55度，而用这沟通的电量，一辆电动车可以或许轻松驾驶逾400公里。反观，用一公斤氢气，汽车的行驶间隔却仅为约80公里。这一显著的能源转换效率差别，让氢能源汽车没有成长前途。

　　杨伟斌在接管记者采访时阐明称，假如通过电解水制氢，马斯克给出的数据是根基正确的。但假如氢气来历是家产废气中接纳的氢气，那氢气也有不行相比的经济性，焦炉煤气、氯碱尾气通过变压吸附等技能将个中的氢气疏散提纯，最终获得高纯氢气，跟着技能进步，废气接纳也能获得纯度较高且便宜的氢气，氢能源汽车就有很好的前途。

　　上述氢能源电池企业相关认真人也暗示，马斯克说法较量单方面，因为他只思量了氢在车上利用的问题，而氢的应用场景和上游电的来历，他并没思量到。“马斯克的这一逻辑，在氢能起步早期，海内也有许多人提出了质疑。”上述氢能源电池企业相关认真人汇报记者，时至今天，跟着我国氢能源车示范应用范畴越来越广，一些外界对氢能财富成长质疑也随之不攻自破。

　　据悉，马斯克提出“氢气的出产、运输、储存进程中，存在着庞大的安详风险。一辆氢能源汽车就像一个按时炸弹，能在瞬间让一座楼房灰飞烟灭。”的观点，亦是氢能源车起步初期外界许多人的记挂地址。

　　对付上述记挂，杨伟斌从技能层面阐明称，针对安详性，当氛围中的氢气含量为4%~74%之间时，极易产生爆炸现象，氢气储存技能要求很是严格，其实电动汽车的动力电池也是如此，技能不外关的电池也是炸弹。当前车载氢罐技能已经成熟，IV型瓶主要材质为碳纤维，安详性完全满意要求，韩国现代和日本丰田每年销售氢能源汽车一万辆以上，没有呈现安详问题。

　　我国已建成完整氢燃料电池车财富链

　　《氢能财富成长中恒久筹划（2021-2035年）》明晰，氢能是将来国度能源体系的重要构成部门，是计谋性新兴财富和将来财富重点成长偏向。

　　今朝，我国已劈头买通氢能的“制-储-输-用”全财富链，是世界上最大制氢国，年制氢产量约3300万吨，并且我国可再生能源装机量全球第一，成长洁净低碳的氢能具有庞大潜力。

　　在中国科学院院士欧阳明高看来，氢燃料电池汽车的成长发动了绿色氢能全财富链成长，今朝中国已经形成了涵盖制、储、运、加、用各环节完整的氢燃料电池汽车财富链。从全球看，我国事燃料电池汽车财富链最完整的国度之一。

　　果真数据显示，停止2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售约1.82万辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球首位，对比2022年底增加63座。

　　“跟着燃料电池汽车示范应用范畴不绝扩大，我国将慢慢成立包围都市群的低碳、洁净交通体系，用局限化发动高质量、低本钱的燃料电池汽车财富成长。”北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强认为。

　　凭据筹划，到2025年，我国氢燃料电池车辆保有量约5万辆，可再生能源制氢量到达10万~20万吨/年。