德国总理朔尔茨：德国市场接待中国汽车
朔尔茨强调，欧洲市场必需与中国汽车展开开放、公正的竞争。他同时告诫，欧洲不会容忍倾销、产能过剩和常识产权侵权行为。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车进入欧洲市场时，公众曾担忧日韩汽车将征服欧洲市场，但“这种环境并没有产生”。
德国汽车家产协会13日发文果真阻挡欧盟对中国入口电动汽车征收特别关税，称这大概激发商业战，并威胁德国就业，危及欧盟推广电动汽车和向数字化转型的方针。
相关报道从4月初开始，中国进入了忙碌的“交际季”。4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，开启访华之旅。
这是朔尔茨自就任总理以来第二次访华，也是本年首位访华的西方大国率领人。
值得存眷的是，此次伴同访华的，除了情况、农业、交通3名内阁部长，尚有由西门子、宝马、疾驰等重量级企业的相关认真人构成的经济代表团，阵容堪称豪华。
朔尔茨此次带领“豪华代表团”访华，通报出哪些信息？
01
见信心
据外媒报道，为进入此次访华随行的经济代表团，德国企业界的报名很是踊跃。
最终拿到“登机牌”的都是各行业巨头企业的高管，包罗西门子公司首席执行官博乐仁、梅赛德斯-疾驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策等。
出发前，齐普策暗示，对中国市场前景布满信心，刚强一连投资中国、为深化德中相助作出更大孝敬。
而在前不久举行的中国成长高层论坛2024年年会上，梅赛德斯-疾驰董事会主席康林松也暗示，将来数年在华有大量投资打算。
就在前两天，4月11日，公共汽车团体刚刚公布，打算在中国投资25亿欧元（约合194亿元人民币），以扩大其在安徽省合肥市的出产基地和创新中心。
这些都延续了德企对华投资的一贯努力立场。
此前，中国德国商会宣布的《2023/24年度贸易信心侦查陈诉》显示，91%的受访德国企业暗示将继承扎根中国市场，没有分开中国的打算；高出半数的受访德企打算将来两年内增加对华投资。
2023年德国对华投资的“后果单”也分外亮眼——德国对华直接投资总额到达119亿欧元，比上一年增长4.3%，继此前两年的高值后，再创汗青新高。
要知道，2023年，德国经济由于各类原因呈现衰退，对外直接投资总额大幅下降，从2022年的约1700亿欧元降至2023年的1160亿欧元。在这样的环境下，德国对华投资却从115亿欧元升至119亿欧元。这也使得2023年德国对华投资占德国外洋投资总额的比重到达10.3%，创下2014年以来的最高程度。
这样的逆势上扬，越发凸显德企对华投资的信心。
去年，公共、疾驰、宝马、巴斯夫、西门子等大型德国企业纷纷顶住压力，争相继承增加在华投资。个中就包罗，西门子公司公布将投资1.4亿欧元用于扩建中国成都的工场，大型化工企业巴斯夫公司打算到2030年在华投资高达100亿欧元，等等。
可以说，在中德经贸相助中，大企业一直发挥重要浸染，它们深耕中国市场多年，致力于挖掘相助潜力和动力。此次企业界随访，不只利于维持中德经贸干系的不变性，也揭示出朔尔茨和德国企业界但愿抓住中国扩大开放的机会，与中国恒久保持相助的意愿。
02
见创新
朔尔茨此行首站抵达重庆，在重庆，他的第一个旅行点是博世氢动力系统（重庆）有限公司，这是德国博世团体与庆铃汽车团体合伙创立的公司。
朔尔茨旅行了该公司研发出产的多款氢动力产物以及氢燃料电池办理方案，在事恋人员的讲解下，他还饶有乐趣地现场体验了氢动力模块装配这一环节。
博世氢动力系统（重庆）有限公司新工场于2023年11月2日正式投入利用，集氢动力产物研发测试、出产制造、销售打点为一体。
氢燃料电池汽车，是新能源汽车成长的一个重要将来选项。连年来，重庆驻足氢能资源与汽车财富优势，加速氢燃料电池汽车要害技能和产物研发；同时努力机关制氢、加氢设施，一连拓展氢能应用，与四川配合打造“成渝氢走廊”。
第一个旅行点与氢动力和新能源汽车有关，通报出这样一个信息——正在面对转型压力的德国，越发重视固定和扩大与中国在创新规模的相助。
这从随访名单中也可以看出，个中不乏汽车行业巨头，梅赛德斯-疾驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策都在个中。
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