西安人平均通勤间隔8.4公里 通勤间隔小于5公里人口比例为46%（图）

住民通勤出行比例提高至55.8%

通勤间隔小于5公里人口比例为46%

全市车均泊位约为0.85

低于国标发起的1.1-1.3

焦点区岑岭拥堵指数4.92

维持在轻度拥堵状态

克日，由西安市自然资源和筹划局主编，西安市都市筹划设计研究院体例的《2022年西安都市交通成长年度陈诉》出炉。

陈诉指出，西安市民平均通勤间隔8.4公里，天天单程耗在路上的时间长达37.8分钟;西安市灵活车保有量到达485.45万辆，个中，小我私家汽车拥有量392.5万辆，摩托车拥有量49.72万辆;西安最为拥堵的区域为小寨、胡家庙、金花路。

通勤间隔小于5公里人口比例为46%

《陈诉》指出，跟着都市局限不绝扩大，都市住民职住疏散现象逐渐明明，住民平均通勤出行时耗、出行间隔明明增长。

2022年西安市住民通勤出行比例提高至55.8%，通勤间隔小于5公里人口比例为46%，平均通勤间隔保持在8.4公里。中心城区平均单程通勤时耗在37.8分钟，出行迟早岑岭较为牢靠，早岑岭会合在07:00~09:00，晚岑岭会合在17:00~19:00。较长的通勤时间和日益增多的灵活车，让不少市民越来越倾向于绿色出行，2022年中心城区住民日均出行量878万人次，同比低落12.2%。通例公交出行比例一连走低，灵活车、轨道交通、非灵活车出行比例进一步增长，中心城区绿色交通出行比例到达73.2%。

为办理上班“久”的问题，西安市在都市交通供应方面也在不绝增效，地铁4号线西安站、地铁6号线二期建成通车，中心城区轨道站点800米人口与岗亭包围率晋升至42.3%。通例公交优化线路66条，公交线路平均长度降至17.7公里;增强公交与轨道的融合跟尾，新开社区巴士线路11条，填补公交处事空缺;进一步优化旅游公交线路，晋升定制公交处事。全年新建绿道363公里，投放民众自行车7.9万辆，共享单车28万余辆，新建人行立体过街设施6处。较之于2020年的5.8km/km，2022年中心城区建成区路网密度到达6.2km/km。

全市现有车位约334.7万个

车均泊位约为0.85

连年来，面临不绝增加的灵活车保有量，车位问题也是许多市民存眷的重点。

2015年全市灵活车保有量在237.6万辆，到2022年尾已经到达了485.45万辆，增幅为90%。个中，小我私家汽车拥有量392.5万辆，抖客教程网，较上年增加6.3%，摩托车拥有量49.72万辆，较上年增加41.5%。按照2022年停车普查显示，全市现有小汽车泊位共约334.7万个，车均泊位约为0.85，低于国标发起的1.1-1.3。

除车位不敷问题外，近况停车位中还包括11.1万个占用阶梯资源的路内泊位，叠加到处可见的违法停车问题，对阶梯系统地有序运行造成了庞大影响。

为办理上述问题，西安实施《西安市办理“停车难”问题三年动作方案(2021-2023年)》，2022全年推进民众停车场建树项目102处，建树民众泊位约2.2万个。首次系统梳理全市停车资源，开展停车普查事情。

功效显示，西安现有停车场约17.6万处，小汽车泊位约334.7万个，个中民众泊位40.9万个，占比为12.2%，路内泊位11.1万个，占比3.3%。配套上线的尚有“西安市伶俐停车综合处事平台”，利便提供停车信息检索、停车泊位诱导、ETC便捷付出等处事。按照2022年11月发布的数据显示，平台上线后，共接入停车泊位31403个，停车场805个。

焦点区岑岭拥堵指数4.92阁下

小寨、胡家庙、金花路为最拥堵的区域

研究人员对西安市阶梯交通拥堵状况举办侦查，2022年出行焦点区岑岭拥堵指数为4.92阁下，最拥堵的区域是小寨、胡家庙、金花路。按照数值显示，2022年1月受疫情封控影响较大，阶梯交通指数较小，其余月份西安市出行焦点区的岑岭交通指数根基在4.92阁下，略低于2021年，岑岭时段路网整体运行维持在轻度拥堵状态。2022年西安市出行焦点区最为拥堵的区域为小寨、胡家庙、金花路。

日均骑行量61.26万人次

密度最高的为西安交通大学

《陈诉》还统计了民众自行车与共享单车骑行相关数据，2022年民众自行车和共享单车的骑行量比上年稍有下降，日均骑行量为61.26万人次，轨道站点对骑行的吸引力进一步加强。

骑行热点主要漫衍在中心城区地铁1号线以南的二环范畴内，以及经开区、高新区北部区域、科技路-小寨西路沿线、锦业路沿线。骑行目标地密度排名前三的区域别离为：西安交通大学校园内、西北家产大学地铁站周边、市图书馆站周边。通过骑行OD阐明，事情日骑行主要环绕轨道站点、高校周边以及大型单元四周，节沐日主要会合在明城墙内、大唐不夜城区域、小寨-吉利村商圈周边。