外资车企在中国市场很“拼”

　　全球电动汽车及电池阐明机构CleanTechnica最新数据显示，2023年上半年全球电动汽车销量达583.2万辆，同比增长40.2%，市场占有率达15%。在上半年销量榜中，比亚迪销量居榜首，特斯拉以88.9万辆的销量居第二，抖客教程网，宝马的排名上升至第三位，在纯电动车规模“姗姗来迟”的丰田跻身销量20强。

　　固然这些外资品牌的销量在全球电动车市场中位居前列，但它们仍在尽力寻求扩大市场份额，尤其是在中国市场。宝马团体董事长齐普策在2023上海车展期间曾暗示，“今天中国之动向，将引领来日诰日世界之偏向”。为抓牢中国市场的成长机会，新能源汽车规模的外资品牌在中国很“拼”。

　　首先拼的是价值。本年头，特斯拉率先在中国市场打响贬价“第一枪”。8月份以来，特斯拉在中国3天内2次贬价。另外，特斯拉还推出部门现车限时保险津贴政策。用特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的话来说，“我们愿意以牺牲毛利率调换销量增长”。

　　其次拼的是产物。本年5月，宝马团体公布全面融入中国新能源财富成长，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元。另外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开拓和验证本领获得进一步增强。外资车企正在通过与中国公司增强相助、深化中国当地化研发机关来提高在智能电动车规模的竞争力，加强在华研发权重来应对新能源汽车转型，已成为许多外资车企的共鸣。

　　再次拼的是速度。很长一段时间，日系车企在电动化成长方面持守旧立场，但在2023上海车展期间，日系车企揭示了“疾走模式”。丰田、本田、日产纷纷宣布了明晰的电动化转型打算，且将中国市场视为重中之重。丰田提出要在2026年前实现纯电动车销量150万辆，且将来将基于中国消费者的需求，在中国举办独立研发，并将在中国企划研发的产物普及到全球。日产暗示，2026年将在中国市场推出7款电驱化车型，2030年实现中国市场电驱化车型占比达80%。本田暗示，公司在全球的方针是在2040年实现纯电动车销售占比100%，在中国这一时间方针提前到2035年。本田技研家产株式会社执行役专务、电动事业开拓本部长井上胜史直言：“纵观全世界，中国的电动化成长是最快也是最强的，所以我们要把全面电动化的节拍提前。”（本文来历：经济日报 作者：朱琳）