清陶能源总司理李峥：半固态是全固态电池财富化一定阶段

　　“在实现全固态电池财富化的进程中，我认为半固态是一个一定的成长阶段，同样也是值得尊重的科技进步。”

　　清陶能源连系首创人、总司理李峥在4月28日进行的CIBF2024先进电池前沿技能研讨会上称。清陶能源是海内固态电池明星公司，其与上汽团体在去年创立了合伙企业，方针是配合敦促全固态电池量产。上汽团体也是清陶能源的主要投资方之一。

　　上汽团体旗下智己汽车于本年4月公布，固态电池已在新车型智己L6量产装车，续航里程高出1000公里。清陶能源正是该款动力电池的供给商。

　　不外，智己汽车官宣固态电池上车的动静，也激发了外界质疑，认为其夹杂半固态电池和全固态电池的观念，是在玩文字游戏。

　　与现有的液态电池对比，全固态电池放弃了液态电解质，全部利用固态电解质，电解质是锂电池的四大主材之一。这一不同使得其拥有高安详性、高能量密度等特点，被认为是下一代电池技能的首选方案之一。

　　与全固态电池对比，抖客教程网，半固态电池仍插手了部门液态电解质，用于办理全固态电池的量产问题。李峥此前已在多个场所明晰，智己L6所搭载的动力电池为半固态电池，其电解质中90%为固体，但仍然利用了10%的液态浸润剂，辅佐提高固态电解质的锂离子导电性。

　　在清陶能源所拟定的全固态电池进阶蹊径图中，半固态电池的量产是第一步，其最终方针是在2027年量产能量密度高出500瓦时/公斤的全固态电池。能量密度是抉择新能源汽车续航里程的重要参数，传统液态电池的能量密度上限为350瓦时/公斤。

　　上述研讨会上，李峥表明称，固态电池的成长需要慢慢实现，不太大概一步到位实现全固态电池量产，因为质料、工艺、设备都是新的。

　　“只有通过半固态电池的成长阶段，才气完玉成固态电池工艺的成熟化、设备的不变和要害质料量产。假如没有这些，那么全固态电池只能是蜃楼海市。”李峥称。

　　全固态电池仍然面对诸多科学和工程问题。纵然是动力电池龙头宁德时代(300750.SZ)，也仅发布了在2027年小批量出产全固态电池的方针。该公司首席科学家吴凯称，届时全固态电池大批量出产仍然谋面对诸多问题。

　　在全固态电池量产时间仍不清朗的环境下，半固态电池成为了多家中国电池企业的主攻偏向。除清陶能源外，卫蓝新能源的半固态电池也已在蔚来汽车ET7车型上量产装车。

　　在李峥看来，对付半固态电池技能的一项重要评价尺度，在于其是否能支持将来全固态电池的量产。

　　他以智己L6所搭载的半固态电池为例称，通过量产该款电池，清陶能源实现了无机固态电解质粉体量产、复合正极设计等要害技能打破。同时，用于出产该款半固态电池的产线设备中，有30%是与液态电池有明明差此外新设备。

　　在中科院院士欧阳明高看来，作为过渡技能蹊径，海内成长半固态电池有须要有且意义，但更重要的方针，仍是具有颠覆性的全固态电池技能开拓。

　　按照清陶能源的筹划，来岁，该公司开拓的第二代半固态电池将在多款新车型装车，实现超10万辆级的量产。更为重要的全固态电池样车装车测试，则打算在2026年实现。

　　李峥称，跟着含锂复合负极的量产，搭载清陶能源全固态电池的车型也将批量交付，但未明晰批量交付的详细时间表。不外他透露称，其相助方上汽团体估量将在本年5月下旬官宣相关信息。