疾驰调解纯电序列定名方法 唐仕凯：敦促电动化转型刻意没变

　　“梅赛德斯-疾驰敦促电动化转型的刻意没有变。我们努力拥抱中国在软件开拓、高精尖人才和供给商相助同伴等方面的优势，进一步增强在华研发，让我们的产物更切合中国市场的需求。”在2024北京车展期间，梅赛德斯-疾驰团体股份公司董事会成员、认真大中华区业务的唐仕凯在接管《逐日经济新闻》记者采访时暗示，疾驰正在以中国速度创新，与中国市场越发贴近，这对其将来业务的乐成成长至关重要。

　　在2024北京车展上，梅赛德斯-疾驰（以下简称疾驰）携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型表态展台。个中，全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车全球首发，全新梅赛德斯-疾驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次表态车展。

　　跟着全新纯电G级越野车在本届北京车展上表态，疾驰正式实现全品牌量产电动化车型。但需要留意的是，G级越野车的纯电车型并未定名为“EQG”，这让外界揣摩，疾驰“EQ”纯电产物序列或将逐渐淡出视野。

　　“全新纯电G级越野车不叫‘EQG’只是一个小调解，EQ仍然会是我们的一个技能品牌。”唐仕凯暗示，跟着越来越多的新能源车型表态，电动化将成为疾驰产物的主要驱动力，将来更多车型将定名为带有“EQ技能”的车型，并将遵循“纯电G级越野车”的定名逻辑。

　　唐仕凯强调，疾驰敦促电动化转型的刻意从未改变，其要为客户提供多元的高品质产物，并在电动化的同时保持疾驰一贯的尺度。疾驰的计策是继承以品质、舒适、安详和智能为特点，进一步扩大电动化产物阵容，继承加大电动化规模的投资。

　　这在本届车展的疾驰展台中浮现得更为详细。从纯电G级越野车到全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，从CLA级观念车到全新长轴距插电式殽杂动力E级车，都让外界感知到疾驰对付转型的立场，即计谋上保持聚焦，同时保持机动性，以均衡差异市场间需求差别。

　　“电动车市场的增长和局限确实超乎想象，比5年前更具活力。但差异细分市场此刻照旧有差此外。现存的电动车市场更方向入门级，主要在25万元人民币以下，而在更高端的细分市场还没有太明明增长。”唐仕凯暗示，在行业转型的进程中，出格是在豪华车细分市场，燃油车在一段时间内仍会继承饰演重要脚色。

　　作为中德两边相助的符号性企业，疾驰连年来不绝加深本土化相助，并加快晋升中国研发团队在全球体系中的比重。

　　“中德保持着精采的双边干系，两边互为重要的商业同伴，我们很是支持中德相助继承深化，中国汽车财富，以及中国市场对德国经济界来说也很是重要，我们会在中国继承投资。”唐仕凯暗示，在当前情况下，疾驰对中德干系的成长持努力立场，抖客教程网，并对此保有信心。

　　数据显示，已往5年，疾驰在华的研发投入达105亿元人民币，主要投入于电动化和智能化等前沿研发规模。