自动驾驶在广州：6区827条阶梯正在测试 将摸索全域开放

　　APP上下单，不久后一辆出租车驶来，载着搭客奔向目标地。差异以往的是，出租车上没有司机，车辆全自动驾驶，这样的场景在广州陌头已呈现，在将来或成为常态。

　　近期，百度旗下的自动驾驶出行处事平台“萝卜快跑”热搜不绝，自动驾驶出租车（Robotaxi）成为热议话题。实际上，“萝卜快跑”于2021年就在广州黄埔开放运营。今朝，广州也聚积了自动驾驶测试及应用示范运营主体15家。

　　作为海内海内第一个发放载客测试牌照、第一个在中心城区骨干道开展阶梯测试、第一个向自动驾驶研发企业发放阶梯运输策划牌照、第一个自动驾驶出租车开展贸易化示范运营的都市，广州自动驾驶走到了哪一步？将来又有多么候？南都记者就此展开了采访。

自动驾驶处事在广州

15家企业开展测试和运营

开放测试阶梯涉6个行政区

　　广州最早有企业开展自动驾驶出租车试运营要追溯到2018年，其时小马智行、文远知行等企业开始饮“头啖汤”。也是自2018年起，广州先后出台自动驾驶相干系列政策，努力开展阶梯测试、示范运营及示范应用事情，为行业成长提供制度支持。

　　2021年，黄埔区、南沙区、花都区获批开展智能网联汽车（自动驾驶）阶梯测试先行试点区建树，市路测办授予其市级开放测试阶梯权限，由先行试点区自主开放测试阶梯，摸索阶梯测试局限化、综合性试点。2023年，黄埔区、南沙区、花都区又获批开展智能网联汽车（自动驾驶）混行试点事情，摸索开展区域化自动驾驶示范运营和示范应用。

　　广州市交通运输局发布的数据显示，颠末这几年成长，广州已累计开放827条、包罗南沙港快速全段、从埔高速一期2条高快速及南沙区全域等测试阶梯，单向里程约1666公里，涉及6个行政区，别离是海珠、白云、黄埔、花都、番禺和南沙。

　　据相识，一辆“无人驾驶”车辆，从阶梯测试到贸易收费，政策上需要依次得到长途测试许可、长途载客测试许可、无人贸易化混行试点等。期间，车辆还需在运营里程、车辆应急处理、安详冗余设计等方面到达相应要求。

　　今朝，有15家企业在广州市开展差异级此外阶梯测试和载客、载货、编队、长途等L3、L4高级别测试勾当。同时，小马智行、文远知行、百度阿波罗（即“萝卜快跑”）、沃芽科技（滴滴）等自动驾驶企业或自营或与广州公交团体、祺宸科技等运营商相助，投入超180台自动驾驶车辆开展示范运营和贸易化示范应用。

运营近况

大部门配备有安详员

近期日均订单有上升

　　南都记者相识到，今朝广州自动驾驶出行处事平台提供的处事与普通网约车自由选点上下客差异，自动驾驶出租车根基只能在牢靠搭车点上车，运营区域也有必然限制，区域和搭车点会在相应的APP上显示。自动驾驶车辆也不会在深夜运营，好比小马智行的运营时间为 7:30至 22:30。

　　大部门企业投放的车辆都按要求配备有安详员，但安详员一般不参加驾驶。2023年，小马智行得到广州市首个长途载客许可，获准在广州开启车内无安详员的自动驾驶出行处事，搭客可选择小马智行无人驾驶车辆。运营价值根基参照广州的出租车价值，平台会不按时发放优惠券。

　　通行速度方面，11日晚，南都记者在南沙实测小马智行自动驾驶出租车发明，搭车进程中，车辆附近的环境会即时回响在屏幕上，车速控制在路段要求的安详速度内，并按照路段环境即时调解速度，平均则控制在40km/h阁下，最高时会到达近60km/h。小马智行方面暗示，泛泛在路况通畅时，自动驾驶车辆时速在城区最高能到 80km/h，在高速路上能到达 120km/h。

　　由于自动驾驶出租车在近期成为热议话题，选择搭乘的市民也较以往有所增加。南都记者从小马智行方面获悉，今朝公司车辆运营范畴为南沙辖区内，在803平方公里范畴内投放了1000多个站点，统计数据显示，近一周的日均订单量约为1500单。

展望将来

广州摸索自动驾驶测试阶梯跨区毗连、全域开放

企业盼大湾区实现牌照互认

　　自动驾驶运营区域有望进一步扩大。南都记者从广州市交通运输局获悉，该局牵头草拟了《关于进一步扩大广州市智能网联汽车应用示范运营区域的事情方案》（征求意见稿），正在征求市相关部分和各区当局意见。此举旨在进一步扩大广州市智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营区域，努力摸索广州自动驾驶测试阶梯跨区毗连、全域开放，为后续自动驾驶贸易化运营夯实基本。