百度祥瑞计谋相助换思路：集度走技能，极越打品牌

界面新闻记者 | 伍洋宇

8月14日，祥瑞控股团体正式宣布旗下全新汽车呆板人品牌“极越”，首款车型正式定名为“极越01”。与此同时，工信部网站最新宣布的第374批汽车新产物公示中，“极越01”在列，这意味着该款车型已经具备上市销售的资质。 

“极越”并非祥瑞的独立身牌，而是同样属于百度、祥瑞的计谋相助领域——两者的相助产生了重要转变。

祥瑞与百度从头界说了两边的计谋相助方法。简朴领略，曾经已经进入营销流传渠道的“集度”品牌，正式被“极越”替代。而集度这家公司将退居幕后，借助从百度秉承的智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技能本领，并基于祥瑞的SEA众多架构，来完成从产物界说到科技研发的工程化流程，提供整车出产的智能化办理方案，最后由祥瑞举办出产制造。 

天眼查App显示，8月9日，祥瑞和百度关联公司合伙创立了“杭州极与越科技有限公司”，注册成本1000万元，祥瑞控股团体高级副总裁兼CFO张权接受执行董事，集度CEO夏一平接受总司理。与曾经成立“集度汽车有限公司”时百度持股55%、祥瑞持股45%的股权布局有所差异，在“极与越”中，祥瑞方面持股65%，百度方面持股35%。

这场所作改换路径的基础原因，或与出产资质的归属有关。工信部2022年头宣布的《关于开展新能源汽车委托出产试点事情的通知》显示，新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备出产资质才气代工出产，也就是“双资质”。这百度祥瑞的相助中则意味着，假如集度没有出产资质，则不能直接委托祥瑞代为出产。

于是如今的相助名堂是，百度提供AI技能本领，祥瑞提供整车制造本领，集度认真智能与制造的整合，极越承接所有的产物方案并作为面向C端消费者的品牌进入市场。

事实上，这场厘革幕后身份变革最大的是百度，凭据今朝的相助形式，“百度造车”这种表达已经不再精确，而集度的性质也开始无限靠近于Apollo一个定位Tier1的业务部分，只不外这个部分专门处事祥瑞这一家计谋相助同伴——相助的实质险些可以总结为，祥瑞抉择造一个智能化新能源汽车品牌，邀请百度来做本身最重要的技能办理方案供给商。

具有努力意义的是，这段已经一连两年的相助干系成就很快就要面世，但外界大概要从头咀嚼，抖客教程网，处于两头的祥瑞与百度，在这段相助干系中的影响力是否将会从头分派。