多地将禁“老头乐”上路，当老人失去代步车后......

在北京南六环外，67岁的张东旭险些天天城市开着他的“老头乐”穿梭于村内和四周的集市与商超之间，抖客教程网，这也是村里很多老人的牢靠行程。天天早晨，在村口平均每半小时就能看到一辆“老头乐”驶过，随之而来的即是扬起的一阵阵尘埃。

至今，张东旭已经拥有六年的“老头乐”驾驶经验。他居住的乡村间隔最近的地铁站良乡大学城站约莫有8公里的间隔。出了乡村，沿着京深路向北行驶，阶梯两侧充满了各式百般的“老头乐”和“三蹦子”。每隔几天就要赶一次大集的张东旭城市骑上他的“老头乐”沿着南六环行驶3.5公里，而这只需要不到十分钟的时间。

张东旭说，“老头乐”的最大优势在于“夏季防晒，冬季防风”。如今，只要出门，他就离不开这辆车。尤其是当需要在集市上购置一些较重的对象，好比一袋白菜、一捆大葱或一袋大米等，他都可以直接将车开到摊位前，让摊贩资助搬上车。

“我们哪有什么力气扛着几十斤的对象往返坐公交呢？”张东旭说。

“老头乐”作为一个俗称，专业表述为低速电动三轮车或四轮车。对付大量暮年群体而言，它最大的优势就是无须上牌照或利用驾照，易于上手且合用于起风下雨等天气。从一线都市到全国各地的农村地域，“老头乐”曾风靡一时。智研咨询宣布的《2023-2029年中国电动三轮车行业市场运行名堂及成长计策阐明陈诉》显示，2021-2022年，中国电动三轮车产量别离达1305万辆和1404万辆（包罗载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆）。

与之相伴的是，大量“老头乐”上路行驶常被批驳为“马路杀手”。每个“迟早岑岭”在都市灵活车道上，各类没有安详带、安详气囊等防护法子的“老头乐”穿梭个中，给交通带来了庞大的安详隐患，也给都市交通打点带来了诸多灾题。