我国最深海底地道已盾构掘进至海平面下100米

　　日前，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口地道迎来新希望，“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，间隔“高铁在百米海底飞奔”更进一步，这是中国大直径盾构地道施工首次掘进至海底100米以下深度。

　　珠江口地道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。个中地道盾构段最深处位于海底106米，海水水压10.6巴，为今朝我国最大埋深、最洪流压的水下地道，也是世界最深海底高铁地道。

　　据中铁十四局项目认真人李兵先容，“深江1号”盾构机为我国自主研发的“国之重器”，盾构机全线长间隔下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其巨大。为适应海底巨大工况，项目对盾构机举办了一系列针对性设计和优化，盾构机总长130米，抖客教程网，总重3800吨，开挖直径13.42米。今朝，盾构机已累计掘进3320米。

　　深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要构成部门，也是对接处事“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建树的重大交通基本设施。正线全长116公里，设计时速250公里，路过深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸试验区与广州南沙自贸试验区将实现半小时高铁互联互通。