越贬价越不敢买！2000多家4S店闭店！近百家企业发起：延后国六B执行时间！

　　汽车贬价潮给差异市场主体带来的影响仍在发酵。跟着国六B排放尺度执行日期渐进，汽车经销商面对着尽快去库存的挑战。

　　“汽车经销商普遍反应，如7月1日全面执行国六B排放尺度，将难以全面消化现有库存。”3月23日，全国工商联汽车经销商商会(以下简称“全联车商”)发文称，3月份以来，各地汽车畅通市场呈现较大颠簸，在价值战配景下，汽车经销商保留压力增大，发起将国六B排放尺度的执行时间延后至2024年1月1日。

　　现有库存基数大

　　全联车商暗示，自年头以来，收到浩瀚汽车经销商团体的反应，即将全面执行的国六B排放尺度为汽车经销商带来庞大的保留压力。为此，全联车商向海内近百家汽车经销商团体举办了专项调研。

　　从调研环境看，有98.89%的企业强烈发起将国六B排放尺度的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对富裕的切换时间，消化现有不切合国六B排放尺度的库存新车。

　　汽车经销商普遍反应，如7月1日全面执行国六B排放尺度，将难以全面消化现有库存。

　　对此，抖客教程网，全联车商总结了原因：首先是现有库存基数大、将来面对的压库压力还在增加。“按照测算，今朝汽车经销商库存的不切合国六B排放尺度的新车达数十万辆。”文章称，仅消化现有库存就将面对庞大压力。同时，因汽车主机厂还未完全完成国六A尺度向国六B尺度切换事情，此刻仍有汽车主机厂发送的不切合国六B排放尺度的在途新车。

　　别的，全联车商认为，车市整体低迷、燃油车面对更大压力。

　　本年前两个月，乘用车产销别离完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。燃油车同比下降更多，别离到达22.8%和24.1%，这给不切合国六B排放尺度车辆去库存事情带来庞大坚苦。

　　号令主机厂与经销商配合面临压力

　　值得一提的是，全联车商在文中提及了汽车价值战对市场的影响。

上海地域春风4S店

　　“消费者对不切合排放尺度的车辆越来越持张望立场，不敢购置、不肯购置，更等候可以或许给以更多的优惠。” 全联车商暗示，进入3月，部门地域推出了力度空前的购车津贴勾当，固然短期内对部门地域、部门品牌的销量造成了脉冲式增长，但从全国来讲此举扰乱了宽大消费者的购车打算，消费者持币待购、期待贬价津贴政策的心态明明晋升。

　　全联车商还罗列了汽车经销商面对的实际坚苦。

　　据全联车商2022年开展的一项调研显示，2022年有55%阁下的汽车经销商团体策划吃亏或严重吃亏，仅有不到20%的经销商实现盈利，据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网。

　　“此次尺度切换，如不给经销商留出富裕的库存车辆消化时间，将有大概成为压垮部门经销商出格是中小经销商的最后一根稻草。”为此，全联车商代表宽大汽车经销商提出了三点发起：

　　一是发起国度将国六B排放尺度的执行时间延后至2024年1月1日。

　　二是汽车主机厂尽快遏制出产不切合国六B排放尺度的新车。

　　三是汽车主机厂应尽早把现有不切合国六B排放尺度的新车设置给经销商，并采纳相应法子、出台相应津贴政策，与经销商配合面临去库存压力。

　　国六B切换是否为贬价主因？

　　据相识，多年来我国不绝进级控制汽车污染物排放的政策，从国一逐渐进级至国六。

　　而国六分为A和B，个中国六A从2020年7月1日开始实施，市场上不能继承销售、注册低于此排放尺度的车，国六B从2023年7月1日开始实施。国六B被视作今朝对汽车污染物排放控制最严格的政策之一。

　　有概念认为，湖北等地对汽车举办大局限促销，与本年7月1日即将全面奉行的国六B排放尺度也有必然干系。市场阐明认为，部门销量低迷、缺乏相应技能的车企，或对临时无法通过国六B排放尺度的车型举办停产或清仓处理惩罚。

　　乘联会秘书长崔东树指出，为了保障消费者的体验，保障汽车动力，国六B的油耗有大概大于国六A，因此部门车企在进级时较量审慎。

　　中国汽车畅通协会专家委员会成员颜景辉暗示，今朝的主流汽车厂家均已具备国六B的出产技能，国六排放尺度切换主要表此刻销售端。

　　中信证券认为，市场上另有部门老旧车型不切合国六B排放尺度，其去库存行为大概对行业产销、价值发生影响。但此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响水平也将明明小于2019年“国五”向“国六a”的切换。

　　两大协会接连发声

　　跟着汽车贬价促销愈演愈烈，两大行业协会也接连发声。