停工停产！又一家造车新势力陷停摆风浪 新能源车行业迎“裁减赛”

　　又一家造车新势力传出了停工停产的动静。

　　克日，有报道称，天际汽车(长沙)团体有限公司宣布一则《天际汽车停工停产通知》(以下简称《通知》)称，鉴于公司资金环境和出产与销售打算影响，自2023年4月1日起，公司部门岗亭实行停产、停工政策。

　　上述《通知》显示，停工停产期间，员工社保仍凭据原基数申报。但在第一个付出周期后，相关员工将凭据内地最低人为尺度发放糊口费，直至公司规复出产。在此期间，员工可自行寻找新的就业时机，并主动去职。

　　对此，《逐日经济新闻》记者向天际汽车方面举办求证，但停止发稿未获回应。

　　市场迟迟未能打开

　　2015年，天际汽车的前身——乐视汽车旗下的电咖汽车正式创建，早期以开拓微型电动车起家；2017年，电咖汽车推出旗下首款车型EV10.固然较早实现了产物的交付，但受新能源车“国补”慢慢退坡以及微型电动车市场竞争加剧等因素影响，电咖汽车市场表示并不突出。

　　随后，电咖汽车开始向中高端新能源汽车市场发力转型。2018年，电咖汽车宣布高端品牌天际汽车，并在2019年3月将公司的名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式改观为“天际汽车科技团体有限公司”。

　　2018年11月，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7表态，可是其到2020年才正式上市。上市之后，其销量表示不尽如人意。在ME7尚未打开排场的环境下，但愿向高端化转型的天际汽车在2021年推出了紧凑型SUV车型ME5，但同样表示不佳。

　　乘联会统计数据显示，2021年和2022年，天际汽车别离实现销量1778辆和5321辆，甚至不及头部造车新势力单月销量；2023年前2个月，天际汽车仅销售186辆，均为ME5车型。

　　固然销量表示不佳，但天际汽车却有着富裕的产能。据相识，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工场，筹划总产能达22万辆。个中，天际汽车首座工场位于绍兴，项目筹划占地1000亩，总投资额55亿元；第二座工场于2021年6月在长沙建成投产。

　　不外，据第一财经报道，天际汽车绍兴工场去年已经停产，南宁工场和青岛工场并未实质性投入出产，独一投产的只有长沙工场，但出产状况也不不变。长沙工场停产后，天际汽车全国出产基地全面停摆。

　　据相识，天际汽车位于湖南长沙的出产工场，在本年开年以来还没进入出产状态。在此配景下，天际汽车也先后传出了公司已经呈现大面积去职潮，部门员工亦呈现拖欠年末奖，以及拖欠供给商金钱的动静。

　　值得留意的是，本年3月，天际汽车被曝将完成新一轮超7.5亿元融资，以推进复工复产。但对此动静，天际汽车方面一直未举办回应，在此之后又呈现了鉴于公司资金环境和出产与销售打算影响，自公司部门岗亭实行停产、停工政策的报道。

　　新能源车打响“裁减赛”

　　天际汽车的停工停产，其实只是本年新能源汽车行业竞争残忍性的浮现之一。今朝业内公认的概念是，2023年新能源汽车行业将正式进入“裁减赛”。

　　在天际汽车之前，威马汽车被曝出工场停产、门店封锁、售后停滞、线上措施打不开等环境。本年2月，又有动静称，威马汽车已经全员停薪留职。网传谈天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N 1(抵偿)。对此，记者向威马汽车在职的员工求证，对方称“动静根基属实。”

　　对此，威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖在社交平台上暗示，“威马汽车确实碰着一些坚苦。但此刻正在通过一系列降本增效的法子举办调解，全力保障复工复产。也请各人不信谣不传谣，等我们的好动静。”

　　果真数据显示，2019年威马汽车的销量有1.6万辆，2020年、2021年，威马汽车销量别离是2.25万辆和4.42万辆，与蔚来、抱负汽车等有必然差距。而在进入2023年后，差距进一步拉大，威马汽车在本年1~2月累计销量只有457辆，同比下降92.4%。

　　车型不走量，威马汽车的财政压力也越来越大，抖客教程网，威马的招股书显示，截至2022年3月底，威马账上尚有高达66.7亿元的恒久借钱，22.8亿元的短期借钱，合计欠下了约90亿元的债务。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，本年巨大的市场环境，大概会在必然水平上加快一些销量局限小、资金链告急的弱势品牌裁减。

　　值得留意的是，比亚迪克日欢迎调研，团体董事长兼总裁王传福称，2022年新能源汽车市场供不该求，但来到2023年，产能不敷、缺料等环境都大幅改进，会进入裁减赛。比亚迪方面认为，在此刻的市场情况下，最需要的是“快”，“快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更得当，所以汽车企业必然要速度为先。