满电500公里实际仅能续航300多，返乡男人开电车18小时充7次电【核心】

春节前夕，海内多地遭遇寒冷雨雪冰冻天气，不少返乡人上演现实版“人在囧途”，纯电车长里程的问题再次凸显。

堵在湖北仙桃的网约车司机杨师傅说：“520公里原本只需要6小时，此刻已经困在车上近30小时，气温零下8摄氏度，电动车不可驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。”

2月3日10时驶入高速路段，直至5日10时，杨师傅驾驶的电动汽车电量即将告罄，间隔最近的高速充电站仍有4公里，而他前方已呈现人推车的环境。

尚有车主说，“从杭州回云南过年，高速封道下来走国道，国道没有充电桩，已经只有百分之十的续航，还没有走出贵州界！”

一位堵在湖北高速路上的车主说：“开的是油车担忧没油，晚上实在受不了才开一会儿空调，抖客教程网，比电车在路上趴窝许多几何了。”

满电500公里实际仅300多

续航只剩9公里真的好惊险

付密斯、贾先生与亲戚一车4人，1月28日从杭州出发回沈阳，1月30日破晓1点抵家，过盘费900元，充电费800元，行程耗时38小时，充电时间约8个半小时，中间在济南休整了一晚，行车时间约18个小时。

付密斯说，纯电车充电照旧很费时间的，这一趟1800公里，途中充电7次，除了盘锦处事区充电桩不能利用，下高速仅充了24分钟，其余六次充电都耗时在1小时20分上下。

贾先生驾车返乡途中，宠物狗一直蹲在旁边

付密斯说，冬天开纯电车，续航照旧有点虚的，说是满电能开500公里，实际或许300多公里。路上最惊险的是第一次充电，1月28日下午2点37分，赶到扬州宝应县处事区，电量显示只剩9公里可开，今后每次都把剩余电量控制在50-100公里区间，提前做好充电筹划。