任正非要求不能利用“华为问界”表达，有门店已收到通知

界面新闻记者 | 陆柯言

3月31日，据36氪报道，华为首创人、CEO任正非在内部发文，重申“华为不造车”，文件有效期5年。

文件还对华为符号在汽车设计上的暴露提出了严格要求，划定不能在整车宣传和外观上利用“HUAWEI/华为”字样，重点指出不能用“华为问界”、“HUAWEI AITO”的表达辞令。

华为方面临此暗示，问界汽车贸易模式不会改变，华为仍然深度赋能。

一位华为门店人员汇报界面新闻，确实已收到通知，“动静来得很溘然”。

本月初，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次利用了“HUAWEI问界”的全新口号。以后之后，险些所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为的强势赋能。

但在不到一个月的时间里，这一切大概会再次改变。

上述门店人员暗示，由于是在华为门店内销售，问界汽车中的华为元素占比是很多到店消费者存眷的主要问题。最新文件宣布后，之后的销售话术大概会有变换，但今朝暂未有新通知。

2020年11月，任正非曾签发文件强调“华为不造车”。文中强调：“今后谁再建言造车，滋扰公司，可调离岗亭，别的寻找岗亭”。文件页面底部显示，该文件有效期为3年。

如今上述文件尚未到期，任正非再次强调了华为在汽车业务上的态度。

今朝华为汽车业务有三种模式：尺度化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参加最深、直接对产物乐成认真；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车办理方案。

华为智能汽车BU CEO余承东在本年2月接管界面新闻专访时暗示，华为不造车，但华为智选模式提出创立问界生态同盟，选择少数几家车企插手，强强连系，配合开拓。

他暗示，假如纯真卖零部件，由车厂主导，成败会取决于车厂的本领。车厂本领不强就会死掉。所以，要设立由华为主导，抖客教程网，从产物设计到渠道销售深度参加的智选模式，直接对产物乐成认真，这也是华为创立生态同盟的原因。

智选模式下，当下与华为相助最深的车企是赛力斯。两边自2021年推出智能汽车品牌AITO后，连续宣布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年，AITO交付了高出7.5万台车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。

按照华为官方披露的数据，2023年1-2月，问界累计交付7980辆，对比去年同期有所下滑。内部计策的变换与一连来袭的新能源汽车贬价潮，或者将为AITO带来新的检验。