驻足中国 意在全球 丰田驶入中国式“担任与进化”2.0新阶段

　　几经揣摩，丰田汽车与中国“大厂”的相助，在2024北京国际车展首日“靴子落地”。

　　丰田汽车在本次北京车展上公布的相助工具为腾讯，对付这个选择，丰田汽车公司副社长、首席技能官中嶋裕树给出了简朴直观的谜底——两边志同道合。

　　实际上，在中国式担任与进化的推进之路上，丰田的立场并没有所谓巨头的传统和守旧，而是选择开放与相助。细看丰田的“伴侣圈”，除腾讯、华为等互联网巨头外，尚有比亚迪、小马智行、清华大学、中国五矿等，凌驾财富链，且工具多元。

　　在中国日益成为全球智电海潮先锋市场的趋势之下，已往的中外车企合伙模式产生了完全反转的改变。燃油车时代，中国汽车财富“以市场换技能”的合伙阶梯一去不返，“共创共赢”模式慢慢开启，跨国车企开始深挖中国新能源汽车在“三电”“双智”技能及财富链上已形成的全球领先优势。而深耕中国、着眼全球的丰田，毫无疑问是先行者。

　　一连深耕，中国式“担任与进化”进入2.0新阶段

　　在去年4月转入新体制策划之后，丰田就在推进以“电动化”“智能化”“多样化”为主要偏向的厘革。在中国，丰田则以“担任与进化”为要害词加快转型。

　　在本届北京车展期间，丰田喊出了“共创汽车新将来!”的标语，从认知和流传端再度强化其转型成为移动出行公司的远期愿景，并推出了“bZ3C”和“铂智3X”两款BEV新车型，两款新车将与去年广州车展上宣布的“bZ Satisfied Space Concept舒享空间”观念车配合富厚丰田bZ纯电动专属系列产物线。

　　毋庸置疑，中国新能源车市场已是全球局限最大，也最“卷”的市场。进入2024年以来，在“电比油低”的声声叫嚣下，各车企卷价值、卷设置、卷处事……十八般技艺轮替上阵。

　　但需要指出的是，在中国汽车市场3000万辆局限的基盘中，燃油车销量仍超七成。这意味着，用户需求仍在。加之中国幅员广漠，基于差异地域的环境、新能源车渗透率和接管度，以及充电基本设施的完善水平，丰田选择以“多路径”这一焦点思想，平衡成长BEV、HEV车型，并会在此后强化PHEV车型，切实做到满意差异用户的等候和需求。

　　尽量如此，透过“bZ3C”和“铂智3X”这两款新车不丢脸出，丰田的BEV攻势在不绝强化，且路径清晰。两款新车将配备最新丰田自动驾驶帮助系统和智能座舱，反应出丰田更中国、更本土的直观变革。这些变革均是丰田基于中国市场情况的快速变革，以及消费者的真实需求，作出的应对，背后则是丰田对“成为内地最好的企业，继承量产幸福”的一贯僵持。

　　丰田对中国研发中心的改名同样可以作为佐证。去年8月，丰田汽车研发中心（中国）有限公司改名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称为IEM by TOYOTA），并将一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田三家合伙公司的研发团队分别到IEM by TOYOTA主导的研发项目中，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发，旨在匹配中国汽车市场的成长速度，满意中国顾主的需求。

　　从以HEV产物切入中国市场，乐成开启本土化历程，到基于中国消费者需求推出bZ纯电动专属系列，并不绝富厚产物阵容，丰田凭借自身积聚与优势，在中国市场完成了电动化的慢慢普及，也以一连更新的办法、更懂中国消费者的产物、更为本土化的研发和设计，展示出对中国市场一连深耕的刻意与信心。在计谋一连落地之下，丰田的“中国式担任与进化”，已驶向2.0新阶段。

　　意在全球，本土伴侣圈不绝扩大

　　当下，中国新能源汽车全财富链正以开安心态努力举办全球化运作，不绝生发出的庞大缔造力为全球经济绿色转型和技能进步作出孝敬，而这种在中国复杂市场局限、剧烈竞争情况中生发出的技能创新“反哺”全球，将促进全球新能源汽车财富形成新生态。

　　这种配景下，在中国式担任与进化的进程中，丰田正环绕智能化、自动驾驶贸易化、碳中和，与优秀的中国企业展开相助或组建合伙公司，力求实现共创共赢。

　　本次北京车展期间，丰田重磅官宣与腾讯团体开启计谋相助同伴干系，两边将充实发挥各自优势，丰田将团结腾讯的AI大模子、云、数字化生态等优势本领，与丰田的SDV（软件界说汽车）等富厚的移动出行相融合，为每位用户打造本性化、多样化的移动出行体验，并将配合缔造将来移动出行的新代价。

　　值得一提的是，本次北京车展上，丰田带来了创新车型观念“LF-ZC”，这款车展示了丰田打造与社会基本设施无缝毗连的“软件界说汽车”的最新成就，能将根基组件彻底小型化、轻量化，并能凭据更佳的氛围动力学机关组装，将在2026年面向全世界宣布。

　　中嶋裕树直言，智能化方面，中国处于世界领先职位。丰田但愿“提供新的体验代价，为每一位顾主提供本性化的处事”。