“紫薯非薯”何故惹争议？

　　克日，某地大货车司机李先生投诉称，他从江西南昌和湖北鄂州下高速时，收费员认定车上装的紫薯属鲜活农产物，不收过盘费。但在湖北襄阳，却被收了900元过盘费。对此，相关认真人暗示，紫薯不是红薯，不在鲜活农产物品种目次内。（10月17日《新闻晨报》）

　　对付“五谷不分”的城里人来说，紫薯、红薯大概早已“傻傻分不清楚”。究竟，在大部门人眼里，两者除了颜色巨细稍有差异之外，“不都是薯吗”？显着前两站的收费员也是这样认为的，可为何到了你这里，紫薯红薯，就得分得一清二楚？司机迷惑、围观者也不解，同薯为何差异命？

　　事实上，“同薯差异命”只是挖苦，“同薯差异价”却是实情。对比于适应力强、产量高，“啥处所都能种”的红薯，抖客教程网，紫薯就“矜贵”得多，对发展情况的要求较高，冷不得（不耐寒）、渴不得（不耐旱），一般也只在热带、亚热带地域种植。所以在市场上，紫薯一般比红薯贵些，受众也少些。而这一点，显然被官方思量到了——

　　在2020年交通运输部官方在复原网友关于“紫薯是否属于绿通范畴”的留言时提到，《鲜活农产物品种目次》所包围的鲜活农产物，是凭据国度“菜篮子工程”建树要求，充实思量群众根基糊口需要的基本上慎重拟定的，实际执行环境精采，满意了群众的根基糊口需求，不宜再扩大品种或种别。再查察最新版的《鲜活农产物品种目次》，紫薯仍解除在番薯类之外。可见，在综合思量产地、市场等诸多因素下，紫薯被收过盘费，具有必然的现实考量。

　　回到此案，或者争议并不在于“紫薯非红薯”，而是要回应“此站彼站可否一样”的问题。正如连年来各地高速收费站因“绿通”执行尺度纷歧，也经常闹出“当地是鲜活、异地变非活”等难过。因此，实时成立统一和细致的尺度类型，确保“绿通”在全国范畴实施的一致性和公正性，或者更为要害。另外，市面上畅通的鲜活农产物，总比纸面上更新得快。如何实时按照市场需求，调解更新相关目次，同样值得深思熟虑。究竟，紫薯红薯，无论什么薯，能上老黎民餐桌的，就是好薯。不妨以“紫薯非薯之争”为契机，深入思考绿通政策如安在淘汰争议与增加合用之间到达完美均衡，莫让好政策卡在了收费站。