理性对待“网约车市场饱和”

　　克日，“网约车市场饱和”的话题再度激发存眷。江西景德镇、苏州、重庆等地的交通运输局连续宣布了关于网约车行业的风险预警，福建莆田、河南商丘等地也果真提醒慎入网约车行业。

　　网约车市场到底如何了？数据最有说服力。按照多地发布的环境，在浩瀚网约车平台中，有的平台没有开展策划，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的策划状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不高出20单，单均营收在20元阁下，单车日均收入仅200多元。

　　其实，这不是最近才有的环境。从去年开始，网约车市场就步入了“供应过剩期”，个中最主要的原因就是网约车及从业人员数量快速增加。按照交通运输部的数据，2022年头，网约车驾驶员证的发放数量为398.8万本。到了2023年8月，这一数字已经上涨到605.9万本。停止本年3月底，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本。也就是说，短短两年多，网约车司机数量增加了约70%。如此“人潮澎湃”，市场一定供大于求，僧多粥少。

　　各地宣布风险预警，提醒企业和小我私产业真调研市场、深入相识政策、审慎投资市区网约车市场，应该说初志是好的，可有效掩护现有从事网约车行业的司机和企业的好处。但也必需认可，网约车因事情时间机动、门槛不高，对许多人来说是过渡选择，是不得已的“人生退路”。国度发改委曾发文提到，外卖骑手、网约车司机等都是吸纳就业的“蓄水池”。如今，这些“蓄水池”也将近满了，相关部分更应该做的是挖潜、扩容，而不能只是开源、节约。

　　同时也要看到，网约车是一个充实竞争的市场，应该交由市场自行调理。按照媒体报道，一些处所不可是纯真宣布饱和预警，而是明里暗里采纳了冻结法子。好比三亚、长沙等地，曾有一段时间暂停受理网约车运输证新增业务，尚有许多都市没有明晰公布，但都在实际上限量审批可能爽性不批，以关掉新增市场运力的闸门。这些试图淘汰市场供应的做法，长短常不理智的，不单损害了更多机动就业人群的权益，也倒霉于行业康健有序类型成长。

　　面临“供应过剩”，正确的做法不是淘汰供应，而是优化供应。好比，此刻不少资质不外关的车辆混入网约车步队，造成网约车市场“观感饱和”排场，这就应该发挥禁锢部分浸染，加速清退不合规车辆和人员，消除行业风险隐患。另外，一些平台和企业走入了“卷”本钱的死胡同，抖客教程网，互对比拼“一口价”“特惠价”“高额津贴”等低价营销手段，非但没有晋升处事程度，反而恶化了搭客体验，这一环境也需要引起重视，一连抓长处事优化，扩大需求。

　　综合各方面来看，“网约车市场饱和”是一种善意的提醒，个中蕴含的深条理抵牾，也需要我们加以正视，尽力改造。