溘然 保时捷也卖不动了？

　　迹象表白，保时捷在中国好像卖不动了。

　　按照保时捷日前披露的数据，尽量前三季度全球交付量保持了10%的同比增幅，但期内涵华销量同比下滑了12%，是独一呈现同比下滑的单一市场。

　　值得存眷的是，自2015年到本年上半年，中国一直稳居保时捷最大的单一市场，今朝则是北美市场以6.45万辆居于首位。这意味着，假如第四季度保时捷在华销量不能实现赶超，那么2023年全球最大单一市场或将易主。

同比下滑12%

　　10月13日，保时捷官网披露了前三季度交付数据，2023年前三季度，保时捷在全球交付了24.27万辆，同比增长10%。

　　保时捷销售和营销执行董事会成员Detlev von Platen对四季度市场布满信心，他暗示公司品牌的全球交付量和需求量都保持在较高程度，“我们的计谋重点是为客户提供独家、高度本性化的产物。在全球经济布满不确定的时期，我们高度均衡的全球销售布局今朝是一个庞大的优势。”

　　不外，分市场来看，前三季度中国市场交付量为6.07万辆，同比下滑12%。是独一呈现同比下滑的单一市场。

　　此前发布的上半年纪据显示，保时捷上半年在华交付量还保持着8%的同比增幅。但分季度来看，保时捷早在2季度的销量已开始呈现颓势。其1-3季度在华交付量别离为2.14万辆、2.25万辆、1.69万辆，同比增幅别离为21%、-2%、-40%。

　　比拟其他市场的前三季度表示，欧洲市场（不包罗德国）同比增幅明明，期内共交付5.17万辆，同比增长23%；外洋和新兴市场交付了4.09万辆，同比增幅也达23%；德国市场交付量则为2.48万辆，同比增长19%；北美市场交付了6.45万辆，同比增幅14%。

　　同时，北美市场年内交付量表示较为强劲，本年一季度为1.97万辆，二季度交付量2.23万辆，三季度交付量2.26万辆。且前三季度交付量在所有市场中排在第一位。

　　从2015年到本年上半年，中国一直稳居保时捷最大的单一市场，鉴于二季度以来一连低迷的交付数据，假如第四季度保时捷在华销量不能实现赶超，那么2023年全球最大单一市场或将易主。

海内汽车产销表示稳健

　　豪车在中国卖不动了吗？也不尽然。

　　按照宝马团体三季报数据，前三季度在华交付量为 60.29万辆（包罗宝马和MINI），同比增幅1.7%；个中，宝马纯电动车的销量尤为强劲，达6.69万辆，同比增长达232%。

　　按照宝马预测，2023年其纯电动车的销量将到达其总销量的15%。宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐也直言，跟着越来越多的中国消费者对宝马纯电产物发生乐趣，他们对其全年业务的高质量增长布满信心。

　　梅赛德斯-疾驰数据显示，前三季度在华累计交付57.87万辆新车，同比增长3%。个中，疾驰G级和梅赛德斯-迈巴赫在华第三季度的销量别离增长了35%、30%，增幅再创新高。疾驰S级第三季度在华销量也创下汗青新高，到达9400辆，同比增幅9%。

　　中国汽车家产协会最新数据也显示，高端品牌乘用车年内销量保持着较快增长。个中9月份，抖客教程网，海内出产的高端品牌乘用车销量达40.9万辆，环比增长3.1%；前三季度销量达320.6万辆，同比增长15.3%。

　　另据该协会数据，三季度海内市场汽车产销整体表示好于预期，9月汽车产销量均创汗青同期新高，新能源汽车和汽车出口延续精采表示。

　　详细来看，本年前三季度，汽车产销别离完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比别离增长7.3%和8.2%。个中，海内销量1768万辆，同比增长1.9%；汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

　　乘用车产销也保持精采成长势头，前三季度产销别离完成1816.8万辆和1813万辆，同比别离增长5.6%、6.7%。个中，海内销量1529.1万辆，与上年同期持平，出口283.9万辆，同比增长67.4%。

　　新能源汽车产销也再创新高，前三季度，新能源汽车产销别离完成631.3万辆和627.8万辆，同比别离增长33.7%、37.5%，市场占有率达29.8%。个中，海内销量545.3万辆，同比增长30.5%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

　　中国汽车家产协会暗示，三季度国度层面出台了一系列促消费的政策，处所层面努力响应，相继拟定出台了发放消费券、购车津贴等法子，加之秋平企业新品会合上市，物风行业企稳回升也发动了货车的增长，市场总体泛起“淡季不淡，旺季更旺” 的态势，车市热度延续，“金九银十”效应从头显现。估量跟着各项促汽车消费、稳行业增长政策一连落地，效应不绝累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长方针。