中经评论：美对华加征关税损人倒霉己

　　5月14日，美国宣布对华加征301关税四年期复审功效，公布在原有对华301关税基本上，进一步提高对自华入口的电动汽车、锂电池、光伏电池、要害矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机等产物的关税。个中，美国对中国电动汽车的入口关税从现行的25%提高至100%，再叠加合用于所有入口至美国汽车的2.5%关税，抖客教程网，中国制造电动汽车将面对102.5%的超高税率。

　　同一天，全球第四大汽车团体斯泰兰蒂斯与中国造车新势力零跑汽车公布，零跑国际合伙公司正式创立。零跑国际自本年9月起于欧洲9国开始销售电动汽车，业务随后拓展至全球其他主要国度和地域。斯泰兰蒂斯团体首席执行官唐唯实暗示，在通过最先进的纯电动汽车辅佐办理紧要的全球变暖问题方面，零跑国际的创立是该规模迈出的一大步。我们将操作团体在全球范畴内已有的遍及贸易资产、实力和积淀，为客户提供价值极具竞争力且以先进技能为特色的电动汽车产物，这将支持零跑汽车的强劲增长并为零跑国际的两边股东缔造代价。

　　环绕电动汽车，美西方国度政客和企业家正在揭示出完全差异的立场。前者炮制“新能源产能过剩论”，千方百计污蔑和打压中国，妄图掩护本国相关财富。后者认可中国新能源汽车财富已具备全球竞争优势，务实而进取地与中国企业展开相助，期望配合敦促全球汽车财富转型进级和绿色成长。两种立场折射出差异的地步和差异的追求。

　　在美国上届当局对华加征301关税依然存在的环境下，拜登当局操作“复审”再次对华片面加征关税。美国这一变本加厉的行为，不只严重违反了世贸法则，并且非常损人倒霉己。

　　说其“损人”，是因为汽车财富链长，在全球化资源设置的条件下，很难在一个国度完成。一辆电动汽车的研发和出产，往往需要多个国度、多家企业相助协同。美国在想方设法打压中国电动汽车财富的同时，也在伤害全球相关财富链的不变，伤害财富链上其他国度的好处。

　　说其“倒霉己”，是因为物美价优的电动汽车不只带来了新科技在全球的迅速流传，并且能为消费者带来更好的驾驶体验，提高发家国度老黎民的绿色消费程度。将中国车企解除在美国市场之外，只会让美国市场缺少竞争，并逐步让美国汽车家产在全球舞台上丧失竞争力。如此浅显的原理，并不难想大白。有网友挖苦，莫非美国这是要成为全世界“闭门造车”的规范？

　　此次美方片面临华加征关税，更多只是拜登的一次“演出秀”，民间有这样的揣摩虽然不无原理。因此，有外洋媒体称，拜登对华征收新关税的打算主要是“象征性的”，倒也不难领略。

　　要害还在于，当前被纳入加税范畴的中国电动汽车财富并不依赖美国消费者。早在2018年，中国电动汽车就因为奋发的关税壁垒被否决在美国市场之外。统计数据显示，去年我国汽车出口量491万辆，出口额高出1000亿美元。个中，中国直接对美出口的电动汽车仅为3.68亿美元，占比尚不敷1%。思量到今朝美国市场在中国电动汽车的出口额中占比偏低，且美国的电动汽车市场份额也仅占全球的5.3%，新关税即便真的落地，也不太大概当即对中国电动汽车企业发生影响，犹如“一拳挥在氛围中”。

　　尽量美国“拳头落空”，但如此“虚空打靶”，影响恶劣，为其他国度和地域带了坏头，我们毫不能纵容这种损人倒霉己的行为。它不只粉碎了全球自由商业和公正竞争秩序，也损害了世界经济绿色转型，消解了全球应对气候变革的尽力。汽车是一个高度全球化的财富，气候变暖也是人类面对的配合困难。在敦促全球汽车财富转型进级和破解气候变暖困难的阶梯上，既需要互相竞争，更需要相助共赢。（本文来历：经济日报 作者：杨忠阳）