IPO雷达｜兴业汽配冲主板：实控人曾往返改观，业绩“蹊跷”暴增
克日，日照兴业汽车配件股份有限公司（简称：兴业汽配或公司）闯关上交所主板已回覆一轮问询。
作为一家汽车零部件供给商，兴业汽配业绩在招股书陈诉期（2019年至2022年上半年）以前大幅暴涨，且控制权曾在两家公司之间往返变换，业绩和控制权均曾显不稳。
转让控制权后遭“退货”兴业汽配前身为“华辰包装”，系2003年9月由华辰置业与日本鸿鹄签订协议配合投资设立的中外相助企业，注册成本17.35万美元，华辰置业占75%，日本鸿鹄占25%。
2003年至2007年，华辰置业、日本鸿鹄相继转让退出，兴业团体、韩国韩德成为公司新股东，占比别离为75%和25%，华辰包装改名为“兴业有限”。
2012年6月，兴业团体将持有兴业有限的60%出资额转让给海立美达（后改名为“海联金汇”，股票代码：002537.SZ），转让完成后海立美达成为兴业有限第一大控股，兴业有限则为海立美达的控股子公司。此次转让后，兴业有限的实际控制人由丁杰改观为孙刚、刘国平。
有意思的是，2017年5月，抖客教程网，海立美达以14.12元/注册成本的价值将兴业有限60%的股权转让回兴业团体，兴业有限的实际控制人又从头变回为丁杰。
对付兴业汽配控制权被频繁转手，实控人往返改观的原因，公司表明为，2012年6月兴业团体转让60%股权一方面系由于海立美达自身业务成长需要；另一方面兴业团体拟为兴业有限引入有较强实力配景的大股东。
2017年6月海立美达将持有兴业有限60%的股权转回主要系海立美达自身业务转型，对原有汽车零部件业务重心的从头定位。
业绩“蹊跷”暴增海立美达2011年1月登岸成本市场，收购兴业有限60%股权时刚上市不久。据告示披露，海立美达的主要产物为家电零部件、汽车零部件和微特电机及电机配件，但其时汽车配件类产物销售额占主营业务收入的比重还较量低，2010年只有3%，至2011年扩大至7%阁下。
兴业有限的主营业务为卡车车架和车身零部件的研发、出产和销售。海立美达的上述收购完成后，其2012年汽车配件类营业收入占比飙升至31.68%。
值得留意的是，海立美达控股期间，兴业汽配并未改变主营业务偏向，海立美达亦未对兴业汽配举办大局限投入，相关打点团队仍以吴中富为总司理，海立美达仅委派了新的董事和高管（财政总监）等。
公司暗示，在2012年海立美达收购兴业汽配股份前，兴业汽配已具备了完整的卡车车架、车身零部件的开拓、出产和销售的相关策划资产，拥有了中国重汽等主要客户，具有直接面向市场自主策划的本领。2012年海立美达收购兴业汽配控股权后，我国卡车行业正处于2010年岑岭期后的低谷期，行业成长放缓。
另外，自2016年起，海立美达收购联动优势科技有限公司后开始转型，向互联网金融科技规模成长。据海立美达其时告示，联动优势由中国移动及博升优势配合出资设立，策划范畴包罗互联网信息处事业务；移动网增值电信业务等。
同时，海立美达将制造财富重心聚焦于乘用车零部件及总成、专用车及轻量化厢式专用车规模，兴业汽配的卡车零部件并非其主营业务，据招股书披露，这也是海立美达未对公司举办大局限投入的原因之一。
界面新闻梳理海立美达控股期间业绩发明，兴业汽配控制权回归兴业团体至本次IPO陈诉期初之间，业绩曾呈现发作式增长。
按照收购时资产评估明细表，兴业汽配2011年以前的营业收入、净利润如下：
按照海立美达财报，兴业汽配2012年-2016年的营业收入、净利润如下：
2016年营业收入：3.87亿元；净利润：2165.58万元
2015年营业收入：3.16亿元；净利润：-1359.35万元
2014年营业收入：4.40亿元；净利润：2584.83亿元
2013年营业收入：4.54亿元；净利润：4208.54万元
2012年营业收入：3.74亿元；净利润：4085.78万元
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